Genau, das soll ja sogar so sein, das die Piloten einen kleinen Bonus kriegen, wenn sie knapper kalkulieren, also der Fluggesellschaft mehr Profit bringen weil das Flugzeug dann auch weniger wog!Hal9000 schrieb: Da ich einige Piloten auch selber kenne von Passagierjets (ich arbeite auch am Flughafen) weiss ich, das jeder Pilot die Tankmenge selber entscheidet vor dem Start.
Ich halte nicht viel von dieser Theorie, nur um zwanghaft eine einfache Lösung zu finden. Einige wichtige Punkte, die mittlerweile als ziemlich gesichert gelten, würden dabei unberücksichtigt bleiben:Enterprise1701 schrieb:Kann ein Flugzeug mit Brand wirklich noch 7 Stunden weiterfliegen wie ein amerikanischer Pilot behauptet ? Wenn das so wäre..keine Zeit für einen Notruf...Niemand an Bord schaffte es trotzdem über das Handy bei entsprechendem Netz sich zu melden ? Respekt , wenn das geht...
Nein, denn die Triebwerke löschst du dann gleich mit wenn das so wäre. :)Lemon schrieb:In 14 Km Höhe gibt es doch keinen Sauerstoff mehr. Könnte man mit dieser weit hergeholten Theorie einen Brand löschen ?
Der Pilot Chris Goodfellow begegnet mit einer ebenso einfachen wie überzeugenden Theorie allen anderen spektakulären Erklärungsversuchen zum Schicksal von Flug MH370: In einem GooglePlus-Post schreibt er, dass er sich die Vorgänge am ehesten mit dem Ausbruch eines Feuers an Bord der Maschine erklären könne. Demnach hätte sich vermutlich beim Start ein nicht genug aufgepumpter Reifen so stark erhitzt, dass er zu brennen anfing. Dieses Feuer - oder ein Brand in der Elektrik - hätte die Piloten dann veranlasst, den nächstgelegenen sicheren Flughafen zu suchen und anzufliegen: Nur so kann sich der erfahrene Pilot die plötzliche Wendung nach links genau in Richtung des Flughafens Palau Langkawi erklären. Goodfellow teilt weiter mit, dass er vermute, dass noch vor der Landung der Rauch die Piloten in Ohnmacht versetzt hätte. Per Autopilot sei die Maschine dann weiter geflogen und irgendwann, als das Benzin leer war, ins Meer gestürzt.Halte ich für eine einfache plausible Theorie, wobei der "erfahrene Pilot" wohl eher Kerosin als Benzin meint.
1. Man muß nur den Suchkreis endlich mal so legen dass die angenommene Strecke direkt nach Somalia so eingerechnet wird wie sie in dem Fall abgeflogen worden wäre, nämlich nach der Kehre gerade auf Westkurs. Da wären wir nämlich im Golf von Thailand beim maximal möglichsten Ostpunkt und könnten den Kreis mit der Peripherie dort angelegen und schon wäre der Radius in Richtung Ostafrika deutlich größer
2. Gäbe es Flughäfen in Somalia, aus der man die 777 mit fast leeren Tanks landen könnte (außer den großen bekannten)?
3. Welche terroristischen oder kriminellen Organisation vor Ort könnte man eine Zusammenarbeit mit Leuten zutrauen, die ein Flugzeug mit 239 Menschen entführen?
