Wie gesagt, ich wollte erst einmal kurz weg vom Tempolimit und eben hin zu dem wie du sagst "auf die Finger klopfen".Deepthroat23 schrieb:Du kannst doch nicht sagen, nur weil einige die Regeln missachten und zu dicht auffahren, dürfen wir kein Tempolimit einführen. Was macht das denn für einen Sinn?
Das war die Frage. Du hast also nur geschätzt.Geisonik schrieb:Wie soll es dazu eine Statistik geben?
Ja, wer über 130 fährt hat meist Teilschuld. Weil er bewusst das Risiko erhöht.
Ich fahre seit 15 Jahren fast täglich Autobahn, das denke ich reicht.
Das sehe ich auch so. Darum habe ich schon ganz am Anfang geschrieben: 20kmh zu schnell - 2 Monate Lappen weg.BlackFlame schrieb:Denn wer überall zu schnell fährt, der wird sich auch von einer generellen Regelung erst einmal nicht bremsen lassen bis so viel Mist gebaut wurde, dass der Führerschein entzogen wird.
Hast du da ne Idee?
Also auch hier: So lange Leute sich nicht an Regeln halten, können wir alle Regeln komplett abschaffen, richtig?
Die unsicheren Fahrer auf den Straßen sind zig mal gefährlicher für alle Beteiligten als diejenigen die ab und zu mal schnell fahren.
Also laut dieser doku kommt das nicht grad selten vor.niurick schrieb:@elfenpfad
radis.ch? Auch ohne diesen Zusatz hätte ich angemerkt, dass es derartige Fälle auf deutschen Autobahnen nur in verschwindend geringer Anzahl gibt. Die kommen kaum vor.
Für mich taugen sie deshalb nicht als Grundlage für Verbotsdiskussionen.
Immer wieder kommt es zu Unfällen durch Raser auf deutschen Autobahnen, die weder ihren Fahrstil noch das Tempo dem Verkehr anpassen und andere Fahrer bedrängen und gefährden. Monatelang beobachteten und interviewten die beiden Autoren Thomas Schadt und Reiner Holzemer eine Vielzahl von Autofahrern und begleiteten die Autobahnpolizei bei ihren Einsätzen. Ergänzt durch Polizeivideos von Rasern, Unfällen und Geisterfahrern ist so ein aktuelles und spannendes Psychogramm deutscher Autofahrer entstanden, deren aggressives Fahrverhalten den Alltag auf deutschen Autobahnen bestimmt.
Liefer doch eine Statistik die zeigt das es nicht so ist.
Habe ich doch beantwortet: Nein.
Warum beantwortet die Frage eigentlich niemand?
Klar. Und wenn ab sofort keine Autos mehr fahren wird die Gefahr geringer überfahren zu werden. Was ist denn das bitte für ein Argument?
Ich habe ja schon früher hier geschrieben: Wenn irgend ein Trottel ohne schauen und blinken die Spur wechselt, ist natürlich dieser trottel Hauptschuldig daran, wenn es einen Unfall gibt.
Wenn aber der der links fährt nur 130 fährt und nicht 230, ist die Gefahr des Unfalls wesentlich geringer.
Es geht gar nicht unbedingt darum, dass einer der 300 fährt einen unfall verursacht. Es geht vielmehr darum, dass er einen vermeidbaren -auch unverschuldeten- Unfall zu einem unvermeidbaren macht.
Wie gesagt, gerade regelmäßige Wiederholungen von theoretischen und ggf. eben sogar praktischen Prüfungen (für etwa Leute mit höheren Flensburg-Punkteständen).
Wie kann man am besten einen Fahrer, der die linke Spur mit 100km/h blockiert darauf hinweisen, dass er sich gefälligst schleichen soll? :D
Ich hab gefragt wie schnell ich fahren darf, da hat mich der Fahrlehrer gefragt ob es eine Begrenzung gibt, das habe ich verneint und dann hat er gesagt "na also" :D
Es ist Ziel einer Doku, einen möglichst gefährlichen Gegenstand darzustellen. Man stelle sich eine Doku vor, in der rein gar nichts passiert.elfenpfad schrieb:Also laut dieser doku kommt das nicht grad selten vor.
2. Die EU könnte ein Tempolimit für ganz Europa einführen.
Danke für den Satz.nanusia schrieb:Ich bezweifle stark, dass diejenigen die schnell fahren wollen sich auch gerne in Gefahrensituationen begeben.
Ok, du kannst also Behauptungen aufstellen und ICH bin in der Pflicht, diese mit Statistiken zu wiederlegen? So funktioniert das nicht.
Langsamer fahren ist eine "Bestrafung"?
ok, lassen wir es.
Sind keine schlechten Ideen. Aber du stimmst mir doch zu, dass niedrigere Geschwindigkeit das Unfallrisiko senkt?
