Der hybride Krieg Russlands gegen die Ukraine

Zz-Jones schrieb:Für den Beginn der Krise ist der Beleg völlig ausreichend.

Ausreichend vielleicht für die Zeit bis Anfang 2024, als der Artikel geschrieben wurde, und bezogen darauf, dass sich die Zahl der Neuzukäufe pro Quartal relativ verringert hat und der Ausbau sich somit verlangsamt. Trotzdem kamen offenbar noch die oben erwähnten 133 Millonen Tonnen per STS in der Schwarzmeerregion gewaschenen Ölmengen im Folgejahr zustande

Panaetius schrieb am 04.06.2026:

In the calendar year of 2024, cargoturnover at seaports controlled by the Russian Federation in the Azov-Black Sea basin totaled254.2 million metric tons, including 133.1 million tons of ship-to-ship transfers of liquid cargo,largely oil and oil products.

Quelle: https://uwecworkgroup.info/military-oil-spill-how-the-kerch-strait-tanker-disaster-is-linked-to-russias-shadow-fleet-oil-exports/

Das ist sehr viel - wenn es vor der "Krise" noch mehr war, zeigt dies, wie wichtig die Straße von Kertsch und weitere Region dafür ist.

Zz-Jones schrieb:Für ein Update schau dir halt das von mir verlinkte Video an...

Laut der Überschrift geht es um die Brücke, nicht um illegale STS.

Die offenkundige Schwierigkeit solche Schiffe anzugreifen, die daran beteiligt sind, besteht mMn darin, dass sich nur relativ schwer nachweisen lässt, dass sich tatsächlich zur Öl-Schattenflotte gehören. Ein Angriff darauf hätte viel Konliktpotenzial, wenn es sich um Schiffe von Drittstaaten handelt (das war mein anfängliches Argument).

Zz-Jones schrieb:Oh, das ist toll.
Dir ist schon klar, dass die wenigsten davon dann auch tatsächlich aktiv Öl transportieren?
Russland gehen die Lagermöglichkeiten für ihre Überkapazitäten aus - dafür braucht es diese rottigen Tanker inzwischen in erster Linie.
Wenn die dann allesamt voll sind, wird es nochmal eine Stufe lustiger, denn dann geht es an die Quellen...

Ich bin grundsätzlich bei dir, dass die Angriffe der Ukraine auf die Ölproduktion und den -export (sowie auch natürlich die eigene Versorgung) seit Ende 2025 eine Wirkung haben, aber da Russland vor allem mit den Schwarzverkäufen das meisten Geld macht (gerade jetzt während des Irankrieges), kann man nicht pauschal davon ausgehen, dass diese (und dann mittelbar die STS in der Straße von Kertsch und der Straße von Malakka) betroffen sind oder ggf. in welchem Umfang - zu letzterer schreibe ich in einem separaten Post noch was.)

Jedimindtricks schrieb:

Panaetius schrieb:Die Logik war, dass die Anweisung war, die Buk (rotes Kreuz) direkt "unter" die Luftstraße von MH17 (L980) zu stellen und dann zu schießen, wenn es laut Flugplan sich auf die Buk zu bewegte.

So eine Unterstellung machen noch nichtmal die Niederländer, dafür gibt es auch keine belege .
Wie erwähnt möchte ich das auch nicht nochmal aufrollen . Kein bock auf science fiction.

Dieser Satz oben von mir war meine eigene Beschreibung des oben verklinkten Bildes aus dem Bericht (mit Position der Buk), die Zusammenfassung des Unterschuchungsberichts (des JIT, also neben Niederländern auch Australier, Malaysier, Belgier und Ukrainer) zu den Befehlsketten im Abschuss von MH17 hatte ich dagegn über dem Bild zusammengefasst: Beitrag von Panaetius (Seite 1.255)

Panaetius schrieb:Laut der Überschrift geht es um die Brücke, nicht um illegale STS.

Ist das dein Rückzugsort, von dem aus du die Welt regierst?
Was willst du ständig mit STS?
Soll die Ukraine im Moment der Übergabe angreifen, oder was willst du?

Panaetius schrieb:Laut der Überschrift geht es um die Brücke, nicht um illegale STS.

Dass man sich nicht von der Überschrift täuschen lassen soll, hatte ich (extra für dich) erwähnt:

Zz-Jones schrieb:Nicht vom Titel täuschen lassen, Mark gibt dort einen guten Gesamtüberblick:

Zz-Jones schrieb:Ist das dein Rückzugsort, von dem aus du die Welt regierst?
Was willst du ständig mit STS?
Soll die Ukraine im Moment der Übergabe angreifen, oder was willst du?

Ja, tatsächlich, es ging mir um die illegalen STS im Schwarzen Meer sowie in der Straße von Malakka. Grund dafür waren einige vorausgehende Posts (vor mehreren Tagen), in welchen die Frage aufkam, ob die russischen Eroberungen in der Schwarzmeerregion (bzw. am Asowschen Meer) Russland einen Vorteil verschaffen (verschafft haben), was die Nutzung dieser Gewässer angeht - ich sehe diesen Vorteil gar nicht so sehr auf der militärischen Ebene, sondern auf der Ebene der Umgehung von Sanktionen und damit indirekt der Finanzierung des Krieges. Damit schließe ich nicht grundsätzlich aus, dass es dem Westen aktuell besser gelingt, dagegen vorzugehen.

An darüber hinausgehenden Fragen (z.B. Prognosen zum weiteren Kriegsverlauf) möchte ich mich heraushalten. Dazu möchte ich hier nichts schreiben.

Außer, dass es sich am Bosporus staut, lässt sich nicht viel Schattenflotte im Schwarzen Meer erkennen.
https://www.shadowfleet.xyz/?lat=41.9709&lon=33.7362&zoom=6&shadow_fleet=on

@Zz-Jones

Ja, interessante Karte. Allerdings sind nur Schiffe zu sehen, die ihren AIS-Transponder eingeschaltet haben (navstat status)



Die beiden nördlichsten Schiffe scheinen in Richtung des neueren STS spots vor Rumänien (Constanta) zu fahren bzw. das östlichere könnte noch zur Krim abdrehen.

Wenn illegale STS transfers durchgeführt werden, werden die Transponder i.d.R. ausgeschaltet, was erklärt, dass diese nicht auf der Karte zu sehen sind. Man müsste dann verfolgen, ob, wann und wo neue Schiffe auf der Karte auftauchen (weil der Transponder eingeschaltet wurde).

Bei der Durchfahrt und in der Nähe des Bosporus muss der AIS transponder eingeschaltet sein:

AIS System:
According to SOLAS Section 5, Regulation No:19, Article No:2.4, All vessels must have AIS (Automatic Identification System) on board and working properly all the time providing correct info to the authorities. Otherwise VTSC will not allow vessel to enter the Turkish Straits.

Quelle: http://www.etosshipping.com/us-documentation-request.php

Panaetius schrieb:Ja, interessante Karte. Allerdings sind nur Schiffe zu sehen, die ihren AIS-Transponder eingeschaltet haben

Mache es dir nicht so einfach.
Wenn du die FAQ gelesen hättest, wüsstest du, dass es weit darüber hinaus geht.

FAQ

What
This site shows Russian ships. The site identifies a Shadow Ship through a variety of indicators, including its declared destination, vessel registration number, presence in an open ship registry, and patterns in course and speed—especially when observed in specific, high-risk locations. Additionally, any known interest or monitoring by law enforcement agencies contributes to flagging a vessel as suspicious or potentially illicit.

Why
This site was created to make it easier to track and visualize the movements of the Russian Shadow Fleet. By presenting this data in an accessible format, it aims to raise awareness, promote transparency, and support researchers, journalists, and the public in monitoring maritime activity linked to Russia.

How
A Shadow Ship is identified using a combination of indicators, including its declared destination, vessel registration number, listing in an open Shadow Ship registry, and patterns in course and speed—especially when these patterns appear in specific high-risk locations. High-risk areas include sensitive zones such as underwater communication cables, gas pipelines, and other critical infrastructure.

Data sources
Vessel data shown on this site is sourced from the Finnish Transport Infrastructure Agency and Aisstream, which provides real-time AIS information.

Tracked areas
The site doesn’t track the entire world. The tracked areas include the Baltic Sea, North Sea, Western Europe, the Mediterranean, and the Suez Canal. Location data is stored for up to two weeks.

Odd vessel traces
Sometimes vessel tracks “jump” or form unusual shapes. This can be caused by problems with AIS data sources or when a vessel turns its AIS off and on. Odd tracks are especially common near Russia, a region known for AIS and GPS spoofing.

Quelle: https://www.shadowfleet.xyz/faq/

Klingt nicht danach, als wenn sie die Schiffe deswegen verlieren würden.

Dein STS-Märchen wird dadurch in jedem Fall nicht bestätigt, denn es macht ja wohl wenig Sinn, zwischen Noworossijsk und dem Bosporus dann nochmal umzuladen.

Da steht schwarz auf weiß, dass nur Schiffe mit aktivem AIS gezeigt werden können

Vessel data shown on this site is sourced from the Finnish Transport Infrastructure Agency and Aisstream, which provides real-time AIS information.

Quelle: https://www.shadowfleet.xyz/faq/

Bei dem Rest geht es darum, welche Schiffe überhaupt auf der Seite erscheinen, vorausgesetzt, dass ihr AIS gerade aktiv ist. Das Dunkelfeld dürfte groß sein.

Zz-Jones schrieb:Dein STS-Märchen wird dadurch in jedem Fall nicht bestätigt, denn es macht ja wohl wenig Sinn, zwischen Noworossijsk und dem Bosporus dann nochmal umzuladen.

Das ist nicht "mein" "Märchen", sondern wenn du die Tatsache der STS im Schwarzen Meer leugnen willlst, müsstest du mit dem Begriff der "Lügenpresse" arbeiten und dazu auch noch der "Lügenwissenschaft", da die Tatsache der illegalen STS sowohl journalistisch als auch wissebschaftlich exzellent dokumentiert ist.

Wie ich aber bereits sagte, erfolgen die Zulieferungrn von verschiedenen Häfen, keineswegs nur von Noworossijsk.

Interessant an der Karte ist, dass kein Schiff in der Nähe von Noworossijsk angezeigt wird - obwohl bei direkten Transporten z.B. nach Indien der Transponder eigentlich gar nicht ausgeschaltet werden müsste, selbst wenn Öl geladen wurde.

Was man jedenfalls ausschließen kann, ist, dass die Schattenflotte nur im Bosporus aktiv ist - dort ist es vorgeschrieben, dasd der Transponder aktiv ist. Aber sie könnte vom Bosporus kein russisches Öl zu deutschen Tankstellen schmuggeln, denn am Bosporus finden keine illegalen STS statt.

Die Karte bestätigt, dass für die weiteren Aktivitäten der Transponder ausgeschaltet ist.

Z.B. hier wird das erklärt, dass für die STS in der Straße von Kertsch keine AIS-Daten vorliegen:

According to Automatic Identification System [= AIS] data, which allows the position of vessels to be monitored, Mikhail Nenashev’s destination was the port of Kavkaz in Russia. That same AIS data suggests the ship waited in anchorage in the southern area of the Kerch Strait, in what is known as the Kavkaz ship-to-ship transfer area, between June 3 and 16.

But on June 16 it disappeared from ship monitoring services, going dark and creating what is known as an AIS gap.

There are many reasons for a vessel to not transmit an AIS position, some of which are legitimate, such as technical issues and concerns over safety.

The deliberate disabling of AIS without legitimate cause is considered a deceptive shipping practice. It is a common tactic for those evading sanctions or engaging in illicit activities.

Quelle: https://www.lloydslist.com/LL1146312/Russia%E2%80%99s-ghost-ships-and-the-evolution-of-a-grain-smuggling-operation

Die Schattenflotte heißt nicht deshalb Schattenflotte, weil jedermann ihre Aktivitäten auf vesselfinder oder sonstwo im Internet nachvollziehen kann. Das würde dann ja auch für die EU gelten...

Panaetius schrieb:Interessant an der Karte ist, dass kein Schiff in der Nähe von Noworossijsk angezeigt wird

Ja, interessant, nicht?

Könnte daran liegen, dass Noworossijsk inzwischen bereits schon so oft angegriffen wurde, dass da momentan gar nichts geht.

Panaetius schrieb:Was man jedenfalls ausschließen kann, ist, dass die Schattenflotte nur im Bosporus aktiv ist

Der Sinn der Schattenflotte ist es ja auch nicht, im Schwarzen Meer rumzulungern.
Ziel der Schattenflotte war es, EU Sanktionen zu umgehen.
Das "illegale STS", an dem du dich so gerne hochziehst, gibt es (wenn) dann erst nachdem der Bosporus bereit schon passiert wurde - also dann z.B. im Mittelmeer vor Griechenland.
Nur, auch diese Verschleierung liegt ja mittlerweile für jedermann sichtbar auf dem Präsentierteller.

Die Schwarzmeerflotte ist ein Kostengrab.
Finanziell wäre Putin (langfristig) wohl sogar besser damit gefahren, wenn er einfach den Preisdeckel akzeptiert hätte.

Zz-Jones schrieb:Das "illegale STS", an dem du dich so gerne hochziehst, gibt es (wenn) dann erst nachdem der Bosporus bereit schon passiert wurde - also dann z.B. im Mittelmeer vor Griechenland.

Na - dann beleg das mal, dass die illegalen STS zahlenmäßig überwiegend mitten in EU-Gebiet stattfinden. Am besten noch mit genauen Zahlen. Wer bietet mehr als 133 Mio Tonnen Öl pro Jahr? (Umschlagvolumen für STS in der Straße von Kertsch für das Kalendarjahr 2024).

Ja, es gibt auch einige Spots außerhalb der russischen Kontrolle (dies hatte ich oben bereits mehrfach erwähnt) - nur sind diese im Vergleich zu den beiden Hauptspots - dem schwarzen Meer und Malaysia - marginal - denn die EU trifft Gegenmaßnahmen und, auch wenn Griechenland in der Eurokrise noch ein Hühnchen zu rupfen hat und insbesondere im Piräus häufiger "graue Ware" aus China abgewickelt wird - hat es Russland dort deutlich schwerer.

Es geht nicht um die Schwarzmeerflotte, sondern um illegale STS von Frachtschiffen/Tankern.

Hier steht was dazu:

According to sources, after Greece restricted Russian activity in the Laconian Gulf using naval exercises, the “shadow fleet” vessels began transshipment operations further north on the high seas. These are ship-to-ship (STS) operations, when oil is transferred from tanker to tanker without calling at a port.

Such transshipments allow Russia to continue exporting oil despite EU sanctions that limit the price of Russian oil (from July 2025 to $47.6 per barrel). It is estimated that about 1 million barrels of oil products are transshipped in this area every month.

Quelle: https://en.usm.media/greece-warns-of-oil-spill-risks-due-to-shadow-fleet-activities/

1 Mio Barrel im Monat = 12 Mio Barrel im Jahr.

12 Mio Barrel = weniger als 2 Mio Tonnen.

Also etwas über 1% des Volumens der Straße von Kertsch, und Griechenland schreitet aktiv dagegen ein...

@Panaetius

Dein ganzes Gedröhne bringt uns hier keinen Millimeter weiter.
Du hast einfach keine Lernkurve.
Also bleibt es bei deinen Selbstgesprächen über "die gute alte Zeit".

@Zz-Jones

Du hast also keine Quellen, welche den STS-Umschlag durch die russische Schattenflotte vor Griechenland für höher ansetzen als etwas über 1% des Volumens des illegalen STS-Umschlages nahe der Straße von Kertsch. Daraus ergibt sich die relative Bedeutung der jeweiligen STS-Orte für die illegalen Aktivitäten (zum Endverkauf in die EU) für die russische Schattenflotte.

Panaetius schrieb:Du hast also keine Quellen, welche den STS-Umschlag durch die russische Schattenflotte vor Griechenland für höher ansetzen als etwas über 1% des Volumens des illegalen STS-Umschlages nahe der Straße von Kertsch.

Kommst du dir nicht selber lächerlich vor, anhand von STS (welches in den meisten Fällen aus geografischen Gründen stattfindet) ableiten zu wollen, dass Putin sich auf der Siegerstraße befindet?

Alles, was da sonst so noch mit rein spielt (etwa, dass Russland bspw gar keine raffinerierten Produkten mehr exportieren kann, da das wenige, was sich noch produzieren/transportieren können, noch nicht einmal mehr den Eigenbedarf deckt), ignorierst du dabei völlig, mit der noch lächerlicheren Begründung, du wolltest nicht über den Kriegsausgang spekulieren.

Deine kleine Blubberblase bildet wohl keine 5% ab, von dem, was in den Zusammenhang relevant ist.
Die russische Logistik/Infrastruktur wird gerade systematisch zerstört.


Damit du mal etwas über den Tellerrand hinausblicken kannst, habe ich hier noch einen schönen Link:
https://www.google.com/maps/d/viewer?ll=54.795175443432406%2C25.22821287329252&z=4&mid=1oqS6_C_Iyvi80xu8ugHbdzzkIByQklE&entry=yt

Auf X, wo ich nicht bin, wird es noch etwas aktueller sein. Aber, was Alex an Zerstörungen innerhalb des Systems bis zum 21. Mai feststellen konnte, dürfte in der Karte abrufbar sein.

Zz-Jones schrieb:dass Russland bspw gar keine raffinerierten Produkten mehr exportieren kann, da das wenige, was sich noch produzieren/transportieren können, noch nicht einmal mehr den Eigenbedarf deckt

Jetzt geht es um raffiniertes Öl im Sinne von Benzin - das wird tatsächlich nicht durch STS in der Straße von Kertsch in die EU verkauft, weil es zu auffällig wäre. In diesem Fall verschifft man Rohöl an Drittländer, wie Indien. Dort wird es raffiniert und dann als Benzin in die EU verkauft, denn die Lieferkette sagt ja nicht, dass es aus Russland stammt, wenn es vorher illegal auf See umgeladen werden konnte und das tranportierende Schiff offiziell einen anderen Ausgangshafen hatte.

Die Versorgungsengpässe für Benzin sind regional, da die Ukraine v.a. die Nachschubrouten (und -infrastruktur) für die Krim-/Donbassregion angreift - das hatte ich nie bezweifelt und ist natürlich richtig.

Laber nicht.
Es ist (war) ein einziges System.
Deine "Rosinenpickerei" verkennt das Ganze.

Hier nochmal ein Interview mit Alex, wo er das grundsätzliche System anhand der Karte erklärt:

Finale VERNICHTUNG der RUSSISCHEN ÖL-INDUSTRIE GESTARTET! [2/3]

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@Zz-Jones

Was wird in dem Video (Länge über anderthalb Stunden) denn über die illegalen STS transfers in der Straße von Kertsch (oder auch in Malaysia oder meinetwegen auch an den weniger wichtigen Hotspots) gesagt, magst du das mal kurz zusammenfassen?