Entwickelt sich Deutschland negativ als Wirtschaftsstandort?

SvenLE schrieb:1. Es quetschen sich nicht so viele Leute in einen Bus. Ein Gelenkbus hat überlicherweise ca. 100 Leute als Kapazitätsgrenze.

München nutzt nicht so einen Schrott sondern Cobus:
https://www.cobus-industries.com

SvenLE schrieb:. Es müssen die Leute aus dem Flugzeug auch in den Bus kommen. Beamen gibt es noch nicht. Wer sowas mal erlebt hat, der weiss das sowas eben auch dauert.

Ja, diesen unglaublichen Vorgang nennt man Aussteigen.

ApexOne schrieb:Die Flugzeuge waren nicht defekt, die Feuerwehr wurde nicht eingeschaltet, die sogar eigene Leiter!

ApexOne schrieb:München nutzt nicht so einen Schrott sondern Cobus

Nur 'ne Zwischenfrage: Sind das E-Busse?

Der MVV, also der Verkehrsverbund in München, ist in dieser Frage ja sehr rückständig. Obwohl hier die Grünen mitregieren.

Es werden zwar laufend neue Busse gekauft und die alten verschenkt (nehme ich an), aber E-Busse sind meines Wissens nicht darunter.

Sherlock_H schrieb:Nur 'ne Zwischenfrage: Sind das E-Busse?

Nein.

Sherlock_H schrieb:Der MVV, also der Verkehrsverbund in München

Es ist der MVG. Ich kann Dir im Detail sagen voran das liegt: man schafft nicht mal die halbe Schicht (4,5h), trotz Heizung mit 50 Liter Diesel on board / viele glauben das nicht, aber die Alpen sind auch da.

ApexOne schrieb:München nutzt nicht so einen Schrott sondern Cobus

Auch da sind keine Busse mit 140 Kapa aufgeführt. Also erzählst du hier Märchen - war zu erwarten.

Weiterhin hat der Flughafen auch normale Gelenkbusse im Einsatz.

Sherlock_H schrieb:Nur 'ne Zwischenfrage: Sind das E-Busse?

Gibt es auf alle Fälle. Die Cobus hier in LEJ sind elektrisch unterwegs.

@SvenLE
Ok, deinen Ausführungen nach sollte ein A380 zwischen 0h und 5h in München nicht notlanden, man kann die Leute nicht wegbringen.
Die Profis dort sind wohl keine, denn sie haben genau diesen Notdienst.

ApexOne schrieb:Es ist der MVG. Ich kann Dir im Detail sagen voran das liegt: man schafft nicht mal die halbe Schicht (4,5h), trotz Heizung mit 50 Liter Diesel on board / viele glauben das nicht, aber die Alpen sind auch da.

Also innerhalb der Stadt und auch im Umland von München ist es ja nicht besonders gebirgig.
Schon vor über 20 Jahren gab es z.B. in Hannover Hybrid-Busse, bei der die Batterie das Anfahren von der Haltestelle übernahm.

Z.B. fährt auch In Unterföhring der Ortsbus rein elektrisch. Gelegentlich, wenn seine Akkus leer sind, muss allerdings dann ein Dieselbus aushelfen.

@Sherlock_H
Der Höhenunterschied in München ist ca. 110m. Außerdem im Winter kalt.

Es sieht finster aus.

Der Arbeitgeberverband Gesamtmetall erwartet in diesem Jahr den Abbau von bis zu 150.000 Stellen in der Metall- und Elektroindustrie.

Hat man so gar nicht mitbekommen:

"Seit 2018 haben wir schon 270.000 Arbeitsplätze verloren.

Die mittlerweile täglich widergekäuten Gründe:

in Deutschland gebe es zu hohe Energiekosten, zu hohe Unternehmensteuern, zu hohe Sozialabgaben und zu viel Bürokratie.

Die mittlerweile täglich widergekäute Lösung:

etwa ein höheres Renteneintrittsalter. Die Rente mit 63 sei "ein Irrweg". Nach längeren Wochenarbeitszeiten gefragt, sagte Zander, jede Arbeitsstunde, die gebraucht und individuell geleistet werde, vor allem in Zeiten des demografischen Wandels, sei hilfreich.

Die Branche schwächelt, Arbeitsplätze gehen verloren - aber es soll mehr und länger gearbeitet werden.
Vielleicht geht es nur mir so, aber ich finde das nicht so wirklich schlüssig.

https://www.t-online.de/finanzen/aktuelles/wirtschaft/id_101160086/metallindustrie-150000-jobs-bedroht-groesste-krise-.html

ApexOne schrieb:Der Höhenunterschied in München ist ca. 110m.

@ApexOne:
Das ist zwar richtig, aber es sind die Extreme:

Gelände
Aus diesen Daten ergibt sich im Stadtgebiet ein Höhenunterschied von etwa 100 Metern, durch die Lage auf einer Hochebene sind die Höhenunterschiede innerhalb des bebauten Stadtgebiets allerdings eher gering.

Quelle: Wikipedia: München#Geographie