Was geschah mit Flug MH370?

jerrylee2016 schrieb:Was mich verwirrt, ich habe noch nicht die Uhr für die Flugzeit gefunden, da man ja nicht 7,5 Std davor sitzt, habe ich mit Zeitraffer gearbeitet und somit ist die Flugzeit leider futsch, aber ich suche noch.

Das scheint normal zu sein. Sobald die Zeitrafferfunktion aktiviert ist verschwindet die Angabe zur Flugzeit. Darüber ärgere ich mich auch ein wenig. Die gute Nachricht ist aber : Die UTC-Zeit bleibt auch mit aktivierter Zeitrafferfunktion erhalten.

Was sagst Du denn zu den Zeiten, hab ich mich da verrechnet? Mathe war nie so meine Welt.

Kurze Zwischenfrage:
Der Login um 18:25 UTC muss nicht zwangsläufig bedeuten das der linke Stromkreis reaktiviert wurde, es kann genauso gut auch der rechte übernommen haben?

@Zz-Jones

Die SDU hängt ausschliesslich am linken Stromkreis. Wenn der rechte Stromkreis übernimmt und der linke Stromkreis ist isoliert dann ist die SDU ohne Stromversorgung.

Hier mal ein Link zur Electrik der T7
http://ads-b.ca/777/B777-Electrical.pdf

Wie ich das verstehe, reicht es nicht, einfach den linken BUS wegzunehmen, dahinter sind noch Batterien, die dann einspringen. Das elektrische System ist extrem komplex, jedenfalls für mich und man lernt immer wieder, wie redundant alles ausgeführt ist. Ich habe bis jetzt noch keinen T7 Captain fragen können, aber es ist in Arbeit durch meinen Freund.

@jerrylee2016

Wenn man etwas isoliert, abtrennt, abschaltet, in dem Fall den Left AC Bus, dann helfen auch keine Batterien mehr weiter. Diesen Sachverhalt haben wir in 2.5 Jahren hier etliche Male gehabt und es ist eine Tatsache das die SDU nicht mehr im Betrieb ist wenn der Left AC Bus isoliert ist.

@DearMRHazzard
@jerrylee2016

Nochmal anders gefragt (habe mich falsch ausgedrückt), ist der Generator des linken Triebwerkes allein für die Stromversorgung des linken Stromkreises zuständig oder kann dies auch der Generator des rechten Triebwerkes bewerkstelligen?

Interessant aus dem Elektrik-Link finde ich folgendes:
If both IDGs and the APU generator are inoperative, a backup generator powers essential airplane equipment. To reduce electrical loading on the backup generator, the following systems are inoperative:
• TCAS
• SATCOM
• Right HF radio

Da wäre ja dann die SDU isoliert.

Glauben wir mal@DearMRHazzard
scheint durchgekaut zu sein.

So wie ich es verstehe, kann man das "manual switching" wieder reaktivieren, dann übernimmt der rechte Stromkreis.

@Zz-Jones

Die Fragen finde ich interessant. Davon mache ich zu einem späteren Zeitpunkt mal ein kleines Video.

Damit wir uns nicht falsch verstehen....

Deine 1. Frage lautet : Wenn man den L GEN CTRL (Left IDG) abschaltet aber der Left AC Bus NICHT (!) isoliert ist, übernimmt dann der R GEN CTRL die Stromversorgung auch für den Left AC Bus ?

Deine 2.Frage lautet : Wenn der L GEN CTRL und der R GEN CTRL (IDG´s) abgeschaltet sind und die APU auf OFF geschaltet ist, dann würden die Backup-Generatoren L und R übernehmen, dadurch wäre aber u.a. die SDU nicht mehr in Betrieb.

Korrekt so ?

@DearMRHazzard

Nicht ganz, denn das untere ist ja eher eine Feststellung (sofern nicht fraglich)

Meine 2. Frage wäre, ob die Generatoren (Backup+Main) des linken Triebwerkes mit dem linken Stromkreis gleichzusetzen sind die Generatoren des rechten Triebwerkes halt mit dem rechten Stromkreis oder ob es auch andersherum ginge?

@Zz-Jones

Okay. Alles klar. Ich schalte da mal alle möglichen Kombinationen durch und dann schauen wir mal was geschieht.

@DearMRHazzard

Achte bei der Gelegenheit mal darauf wie sich der Verbrauch dabei verändert.

@Zz-Jones

Notiert. Ich mache das in dieser Woche noch fertig.

@DearMRHazzard
Könntest Du vllt. noch eben meine obige Frage nach der Flugzeit ab ca. MEKAR beantworten. Also ab dort noch ca 7h für die Reststrecke zu den Malediven?

jerrylee2016 schrieb:Ich habe noch mal über die unterschiedlichen Zeitzonen nachgedacht. Sichtung war 6:15 Malediven Zeit, d.h. 9:15 KL Zeit. Letzte angebliche Radarsichtung 2:22 KL Zeit, d.h. von etwas hinter Mekar bis zu den Malediven ca. ca. 7 h bei grob 2500 km Distanz. So lange wird die Maschine nicht geflogen sein, wären ja nur 357 km/h. Also ist sie ,wenn es so war vllt.nnoch woanders gewesen oder gekreist. Abgesehen von der 1 h längeren Performance ein weiteres Indiz, das nicht für die Malediven spricht.

2500 km / 7h = 357 km/h.

Mathematik 4./5.Klasse. Ich verstehe die Unsicherheit ehrlich gesagt nicht die Dich da überkommt in diesem Sachverhalt.

Es ging um die verschiedenen Zeitzonen, also stimmt das? das Unwahrscheinliche wird eben nicht so einfach geglaubt. 4/5 Klasse schaff ich noch so gerade,lol. Danke.

@jerrylee2016

Ja, das stimmt alles mit den Zeitzonen. 06:15 Malediven-Zeit entspricht 09:15 Uhr Malaysia-Zeit im März. Das Performance-Limit von MH370 war um 08:19 Uhr Malaysia-Zeit erreicht.

Ok, dann flieg ich die Strecke mal neu, aber ab MEKAR so tief und langsam, dass ich da 7 h reinbekomme.