Was geschah mit Flug MH370?

Panaetius schrieb:daneben gab es zwei Trümmerfelder auf dem Boden (mit Triebwerken, Fahrwerken und Flugschreibern), von denen man den Abstand nicht kennt

da muss ich dich entäuschen. Ich habe dir ja sogar die Koordinaten geschickt. Also kennt man den Abstand ganz genau! Man hat die Teile ja geborgen. Und das war aus einem Feld von 104 km2. Was soll daran jetzt so aussergewöhnlich sein? Wenn sie auf dem Meer schon so weit verstreut sind rotten sie sich unter Wasser ja nicht wieder zusammen, im gegenteil!

@Passato

das facepalming wird wirklich ganz bitter bei dir.

Aber erkläre mir doch mal, wie man mit zwei Punkten (Koordinaten) eine Fläche (km2) bestimmen kann. Ist das nicht vielmehr eine Linie, die sich aus zwei Punkten ergibt? Und hast du nachgerechnet, wie lang die Linie ist? Weil du sagt, du weißt es. Und sind nicht auf dem Meer treibende Trümmer auf einer Fläche verteilt? Während es zwei separate, aber eng zusammehnängende Wrackteile auf dem Meeresboden gibt...

Also ich entnehme dem Unfallbericht des National Transportation Safety Boards dass das Trümmerfeld am Meeresboden eine Länge von 13km hatte und eine Breite von 8km Das macht bei mir nach Adam Riese 104km2. Aber vielleicht rechnest du ja anders?

"Das Trümmerfeld von EgyptAir Flug 990 lag vollständig am Meeresboden in ca. 70 m Tiefe und war nicht primär durch Oberflächen-Drift verteilt.
Meeresboden-Ausdehnung
Länge: ~13 km (Nord-Süd, entlang Flugbahn).
Breite: ~8 km (Ost-West).
US Navy-Sonar kartierte Tausende Fragmente kompakt; minimale Strömungsdrift durch flache Tiefe.

Quelle:
https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAB0201.pdf

@Passato

Auf welcher Seite steht das? Ein deutscher Text in einem englischsprachigen Bericht??

Ich finde dort:

Sonar mapping of the wreckage site depicted two distinct underwater debris fields,
which were identified by recovery personnel and investigators as the western and eastern
debris fields. These debris fields were about 366 meters (1,200 feet) apart from center
point to center point. The western debris field, which was estimated to be 62 meters by
66 meters and was centered about 40∞ 20' 57" north latitude, 69∞ 45' 40" west longitude,
contained mainly parts associated with the left engine and various other small pieces of
wreckage (including portions of two wing panels, fuselage skin, horizontal stabilizer skin,
and the majority of the nose landing gear assembly). The eastern debris field, which was
estimated to be 83 meters by 73 meters and was centered about 40∞ 20' 51" north latitude,
69∞ 45' 24" west longitude, contained the bulk of the airplaneís fuselage, wings,
empennage (including the outboard tips of the right and left elevators and all recovered
elevator PCAs), right engine, main landing gear, and flight recorders. Many pieces of
floating wreckage (including pieces of the right and left elevator surfaces)54 were
recovered from the waterís surface in or near the eastern debris field shortly after the
accident; specific recovery locations for some of these pieces were not noted. The small
size of most of the recovered pieces of wreckage was consistent with the airplane
impacting the water at a high speed. The locations of the two main wreckage debris fields
were consistent with the accident airplaneís flightpath, as indicated by the primary radar
data.5

Quelle: s.o. S. 35

Panaetius schrieb:Bitte sowas verlinken, aber einigermaßen sicher identifiziert sind nur gut 20.

https://www.morgenpost.de/panorama/article410921298/flug-mh370-truemmerteil-stellt-zentrale-theorie-zum-absturz-infrage.html

Panaetius schrieb:Die anderen sind wahrscheinlich Bootsteile, nicht von einem Flugzeug.

Passen etwa 60 Trümmerteile nicht in deine These das MH370 sanft gelandet und gesunken ist?

Du solltest etwas entspannter sein, bis man MH370 findet sind es alles hier nur Vermutungen die auf Bauchgefühl und eigenen Interpretationen beruhen. Kann alles sein, kann alles nicht sein. Es gibt allerdings Gemeinsamkeiten bei abgestürzten Fliegern, viele sind nur noch Trümmerwolken, sei es durch Aufprall oder die Graveyard Spiral. Und die Wahrscheinlichkeit ist sehr hoch das MH370 auch unter die Kategorie fällt.

@Passato

Möchtest du noch was dazu sagen oder kann es als gesichert gelten, dass du ein weiteres Mal ein von dir angeführtes Zitat aus einem offiziellen Untersuchungsbericht plump gefälscht hast?

Thorsteen schrieb:Passen etwa 60 Trümmerteile nicht in deine These das MH370 sanft gelandet und gesunken ist?

Was möchtest du mit deiner Unterstellung sagen? Ich zitiere mal aus der Quelle, die du verlinkt hast:

Sie gehen davon aus, dass das Flugzeug nach einem anfänglichen Sturzflug wieder abgefangen wurde, anschließend noch kontrolliert glitt und schließlich eine Notwasserung versuchte. Insgesamt wurden bislang rund 60 mutmaßliche Trümmerteile von MH370 entdeckt.

Quelle: https://www.morgenpost.de/panorama/article410921298/flug-mh370-truemmerteil-stellt-zentrale-theorie-zum-absturz-infrage.html

Den Journalisten war aber offenbar die neue Studie von Lyne zu den beiden letzten BFO-Werten nicht bekannt.

Außerdem haben wir zu den Trümmerteilen offizielle Dokmente, in denen diese einzelnen Teile einzeln bewertet werden - hinsichtlich darauf, ob sie zu MH370 gehören.

Ich habe dies für jedes einzelne bekannte Teil ausgewertet und die Dokumente verlinkt:
Beitrag von Panaetius (Seite 2.889)

Das No Step-Teil ist schon lange bekannt. Was in der Morgenpost dazu steht, widerspricht aber direkt den offiziellen Ermittlungsergebnissen:

Ausschlaggebend war eine deutlich erkennbare Malaysia-Airlines-Schablone mit der Aufschrift „No Step“. Für Gibson ist damit klar: Das Teil stammt zweifelsfrei von MH370. Der Pilot identifizierte es als inneres, vorderes Flügelpanel der rechten Tragfläche. „Alle Befestigungen wurden herausgerissen. Das wurde also auseinandergerissen“, sagt Gibson. Die Beschädigungen ließen nur einen Schluss zu: Der rechte Flügel sei während eines Hochgeschwindigkeits-Spiralsturzes auseinandergebrochen – möglicherweise noch in der Luft, spätestens aber beim Aufprall auf das Wasser.

Quelle: s.o.

In Wirklichkeit handelt es sich nicht um ein Flügelteil, sondern um das seitliche Leitwerk, das bei einer Notwasserung besonders exponiert ist, was das Schadensbild erklärt. für einen high-speed-Absturz ist das Teil viel zu groß.

Beitrag von Panaetius (Seite 2.889)

Wenn es der "anonymen Quelle" noch nicht mal geling, den Bericht zu lesen, wo das Teil zugeordnet wird, handelt es sich ganz klar um einen Unsinns-click bait-Artikel. Davon gibt es zu MH370 leider sehr viele. Wichtigere Kandidaten sind in den o.g. Posts von mir (und auch schon in den Posts davor) auftgeführt - solche, die ganz offenkunding nicht zu MH370 gehörten, wurden aber nicht aufgenommen. So erklärt sich die Zahl von 60. Es ist seit Jahren kein wichtiges Teil mehr gefunden worden. Wenn eines gefunden wird, gibt es dazu immer eine ausführliche Diskussion im Internet, und diese Entwicklungen verfolge ich auch.

Neben diesen ca. 20 identfizierten und mit einiger Sicherhiet zuordnenbaren Teilen gibt es noch weitere, die z.B. einen Wabenkern aufweisen. Deshalb sind sie aber lange nicht von MH370, denn Boote haben meist auch Wabenkerne.

Panaetius schrieb:In Wirklichkeit handelt es sich nicht um ein Flügelteil, sondern um das seitliche Leitwerk, das bei einer Notwasserung besonders exponiert ist, was das Schadensbild erklärt. für einen high-speed-Absturz ist das Teil viel zu groß.

Beitrag von Panaetius (Seite 2.889)

ich hatte in der Zwischenablage noch den Link von eins weiter oben, dieser hier ist richtig: Beitrag von Panaetius (Seite 2.889)