Was geschah mit Flug MH370?

Bei AF447 wurden unter den allersten Trümmerteilen Schwimmwesten entdeckt.

Flugzeug-Absturz AF 447: Erste Trümmer und Schwimm-Westen entdeckt | News | BILD.de https://share.google/fjWOBDNGxKElH30kl

Diese warrn nicht entpackt oder aufgeblasen, da niemand mehr dazu Zeit hatte.

Air-France-Flug 447: Neue Details - Ungebremst aufs Wasser - Panorama - SZ.de https://share.google/OdDfUGHiIZczHUmig

Beim Wrack am Meeresgrund gab es viele Komposit-Wabenkernteile, aber keine Schwimmwesten.

Ich gebe gleichwohl zu bedenken, dass zunächst tagelang an einer anderen Stelle gesucht wurde. Egal wie MH370 in's Wasser kam: Die Schwimmwesten dürften bei der erstmaligen Suche im SIO schon längst weit verstreut gewesen sein. Entweder als kleine Päckchen oder als Mikroteile.
Die kleinen Päckchen dürften dann aufgrund Sonneneinstrahlung und des Salzgehaltes des Wassers gelitten haben. Sicherlich nicht so, dass sie nach einem kurzen Zeitraum verfallen, denn es handelt sich ja um Plastik und wie langsam sich das auflöst, kann ja auch jeder in den Meeren der Welt selbst sehen. Aber auch deswegen gehe ich davon aus, dass Plastikmüll eher schlechter zu identifizieren ist als ein äußeres Teil von einem Flugzeug. Naja, und einzelne Teile z.B. der Rahmen von dem einen Bildschirm, fallen dann wohl eher unter das Zufallsprinzip oder erfüllen eine statistische Quote.

Sieht man sich an, wie touristisch erschlossene Strände gesäubert werden, dann stellt man fest, dass da kaum jemand händisch und wenn doch, dann nicht den Müll sortierend, vorgeht. Das wird zusammengeschoben und kommt auf die große Müllkippe. Nur wenn man gezielt danach sucht (Gibson) wird man fündig. Aber wieviel dürfte bereits zuvor entsorgt worden sein und wird es möglicherweise auch heute noch?
Und wie viele Ecken auf der Welt gibt es, die nicht leicht zugänglich sind und in denen der Müll auf dem Meer vor sich hin schaukelt. Auch die Küste Ostafrikas ist davon nichgt verschont. Und: Knallbunte Plastikteile gibt es mehr als man glaubt!
Kleiner Einblick z.B. hier: https://www.shutterstock.com/de/image-photo/plastic-pollution-madagascar-africa-2148758437?dd_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F

@Flybywire

Auf kleinste Fetzen kann das natürlich zutreffen. Aber bei AF447 handelte es sich demnach doch um ganze Westen. Und selbst wenn die Westen teilweise zerrissen wurden, so gäbe es immer noch hunderte mit sehr auffälligen Aufdrucken, wie Serien- oder Teilenummern oder sonstige Identifikatoren, die eine Herkunft aus einem Flugzeug nahelegen. Was Blaine Gibson gemacht hat, ist die Anwohner der Strände, die als Kandidaten in Frage kamen, darauf zu sensibilisieren. Schwimmwesten müssen neben den Wabenkernstrukturen dabei an erster Stelle gewesen sein. Die würde man dann genausoweing wegwerfen wie die Wabenkernteile, von denen an Ende viele gar nichts mit MH370 zu tun hatten.

Achso, und dann gab es noch die vielen Versuche, sonstige Zufallsfunde am Strand durch Veröffentlichung der Photos und Hinweisen der Angehörigen mit MH370-Gepäck zu identifizieren. Mit bekanntem Ergebnis.

Panaetius schrieb:gab es noch die vielen Versuche, sonstige Zufallsfunde am Strand durch Veröffentlichung der Photos und Hinweisen der Angehörigen mit MH370-Gepäck

Off topic
Hast Du da einen coolen Link (vorzugsweise mit vielen Fotos und wenig Buchstaben und Weiterleitungen vs Werbung), allgemein und explizit MH 370 bezogen?

Die Armada 86 05 ist übrigens wieder aus Fremantle ausgelaufen.
Der aktuelle Kurs ist noch etwas merkwürdig, aber mitunter müssen ja auch erst wieder einige Dinge getestet werden, bevor es richtig raus geht.

FL106772 schrieb:Off topic
Hast Du da einen coolen Link (vorzugsweise mit vielen Fotos und wenig Buchstaben und Weiterleitungen vs Werbung), allgemein und explizit MH 370 bezogen?

Du findest hier unten (am Ende des Texts) einen Link zu dem dropbox-Dokument von Blaine Gibson: https://aircrashsupportgroupaustralia.weebly.com/mh-370.html

Bereits auf dem Hinweg fuhr die Armada 86 05 dieses Gebiet vor der Küste Australiens an und ich dachte, so wie auch jetzt, dass dies zum Testen und Kalibrieren genutzt wird. Aber nun scheint die Armada 86 05 wieder nach Fremantle zurückzukehren.
Hmmm ???

Flybywire schrieb:Hmmm ???

Vieleicht vorsorglich wegen dem hier:

Thorsteen schrieb:Vieleicht vorsorglich wegen dem hier:

Was ist das und wo findet man das? - link bitte, immer. danke.

adstreker schrieb:Was ist das und wo findet man das? - link bitte, immer. danke.

Steht doch mit dabei: Windy.com

Das ist der Zyklon/Wirbelsturm "Fytia".

Thorsteen schrieb:Das ist der Zyklon/Wirbelsturm "Fytia".

Die Armada 86 05 ist jedenfalls wieder zurück im Hafen und das Wetter ist sicherlich ein Favorit für den Grund dafür.
Möglicherweise kamen dann noch weitere Probleme aus Testläufen (z.B. mit den AUV) hinzu und man entschied sich umzudrehen oder es war von Beginn an sogar so geplant, die Tests in Küstennähe durchzuführen. Immerhin gab es ja im Suchgebiet bereits Probleme mit einem AUV.

Okay, warten wir also weiter .....

... wir brauchen nicht länger warten !

ARMADA 86 05 hat eine andere Richtung eingeschlagen.


Original anzeigen (1,1 MB)

ARMADA 86 05 ist unterwegs nach Samoa
ARMADA 86 04 ist unterwegs nach Mauritius.

https://www.mh370-caption.net/index.php/armada-tracking/


Original anzeigen (1,2 MB)

Das überrascht dann doch, oder?
Die Suche war doch für 55 Tage geplant und nun bricht man nach der Hälfte ab?
Ich bin schon irgendwie enttäuscht .......

Ohne signifikante funde.... eventuell sind die Kosten dann doch deutlich höher als das es sich nicht mehr lohnt der PR halber zu suchen.

Ich hin auch enttäuscht 🫠

Auf dem Jeff Wise Blog war zu lesen, dass die 55 Tage nicht konsekutiv zu verstehen sind. Sondern Suchtage insgesamt. D.h. OI könnte jetzt erstmal ein anderes Projekt verfolgen und später wiederkommen. Schlimmstenfalls aber erst wieder Ende des Jahres.

Flybywire schrieb:Das überrascht dann doch, oder?
Die Suche war doch für 55 Tage geplant und nun bricht man nach der Hälfte ab?
Ich bin schon irgendwie enttäuscht .......

Ja, eine gewissen Enttäuschung ist auch bei mir vorhanden. Aber vielleicht liegt es ja am Wetter oder an Problemen mit den AUVs. Ich hoffe jedenfalls das die Suche später weitergeht.

Jeff Wise dazu heute in seinem Blog:

Seabed Search Wrap-up [SEp50 video]
Armada 86 05 has left the Indian Ocean, leaving the future of the seabed search in doubt

JEFF WISE
FEB 09, 2026

It’s Sunday, February 8, and Armada 86 05 has set sail from Gage Roads near Perth Australia, and is not heading back out to the search area, as many had hoped, but is instead sailing for the Pacific, putting the search for MH370 back on ice. Some have speculated online that Ocean Infinity stopped looking because they found the wreckage; I’ll unpack why that is probably not the case, and will look at what lies ahead in the search for MH370. I’ll also unpack the mystery of a long telephone call that Captain Zaharie Ahmed Shah took part in before taking off on the fateful flight: Who was the call with, and was it tied to the plane’s disappearance?

In the last episode we talked about how Armada 86 05 had left the search area on January 23 and was heading back to Fremantle. And indeed, that’s what happened: it arrived on January 27. Once in port it did what it normally does, namely refuel, take on supplies and fresh crew.

It then turned around and later that same day sailed to the “Calibration Area,” an area of the seabed where some metal targets were deliberately sunk so that they can be used to test whether sidescan sonar equipment is working properly. This got some of us excited about the possibility that they were prepping for a return to the search area.

Five days later, Armada 86 05 sailed back into port. On February 2 Mike Exner, an eminence grise in the old Independent Group of MH370 experts, Tweeted “They will be going back to the search area.”

But they didn’t. The next day the ship’s AIS destination changed to Pago Pago, and the day after that, February 4, it set sail and headed south out of port, on a course that eventually took it around the southern coast of Australia on its way to American Samoa. Which left a lot of disappointment. ...

Dort weiterlesen - Quelle: https://www.deepdivemh370.com/p/seabed-search-wrap-up-s2ep50-video

adstreker schrieb:Dort weiterlesen - Quelle: https://www.deepdivemh370.com/p/seabed-search-wrap-up-s2ep50-video

Der Artikel geht auch nochmal auf die Rolle des Ingenieurs ein, mit dem Zaharie kurz vor Abflug mehrmals in Kontakt war und der anschließend versuchte, Zaharie zu erreichen, nachdem MH370 verschwunden war, und der sich bereits vor sieben Jahren dazu äußerste. Sie waren Cousins und auch sonst ständig in Kontakt:

Mr Zulhaimi, who now works for a different airline, feels “uneasy” about his cousin’s “name being tarnished”.

They’re trying to blame him for what happened and it’s very hard for me to swallow that because he’s not that kind of a person… He was a jovial person. He had a lot of money. He was enjoying his life. Why would he kill himself for no reason? He had a good family and a good life. Successful children. I don’t think people are crazy (enough) to kill themself for nothing. Of course (he is innocent).

While most staff at Malaysia Airlines knew the men were related, police initially did not.

I asked them to get all of the information from the telco company to see how many times he has been calling me. When they found that he had been calling me so many times for the last 10 years then they did not question me anymore. They knew it was a genuine relationship.