Was geschah mit Flug MH370?
gestern um 17:47Ich wollte auch lieber was zu dem ditching Szenario von MH370-captio oben sagen.
Die Schlussfolgerung aus dem Umstand, dass ein panel im Bereich der business class angeschwemmt wurde, ist, dass es im Innenraums hinter dem Cockpit offenbar einen Bruch gab. Es gab wahrscheinlich außerdem noch einen weiteren Bruch, da ja die eine gefundene Bildschirmhalterung von irgendwo aus der economy stammt. Mehr gefundene Teile lassen sich nicht dem Innenraum zuordnen. Mehr als die ein oder eher zwei Brüche sollte man also nicht annehmen. Relativ sicher kann man sich nur bei dem Bruch in der business class sein.
MH370-captio erklären dies so, dass bei einem ditching MH370 zuerst mit dem Bauch bzw. hinterem Teil des Rumpfs, auf das Wasser aufgeschlagen ist. Ähnlich dem neuerlichen TrainsAir 810 Fall. Sekundär schlägt dann der vordere Teil auf das Wasser und dadurch kommt es zum Bruch hinter dem Cockpit. Diesen Bruch relativ weit vorne könnte man sonst schwer erklären.
https://comp-as-s.com/mh370/impact-sea-ditching/
Ein solches Szenario würde wiederum dann Sinn ergeben, wenn die Personen im Cockpit (aus welchem Grund auch immer - sei es, dass sie oder von Anfang an dies plante(n) oder zunächst ein Selbstmord mit eingeplant war, dann aber im letzten Moment davor zurückgeschreckt) kein Interesse mehr daran hatten, auch die Passagiere zu retten. Diese könnten unter dem oft angenommen Szenario einer (absichtlichen) Hypoxie handlungsunfähig gewesen sein. Wenn man als erstes mit dem hinteren Teil des Rumpfes aufkommt, würde man wahrscheinlich hoffen, dass der Aufschlag für den vorderen Teil bzw. für das Cockpit glimpflicher ist. Dahinter könnte also eine rationalisierte Überlebensstrategie stecken.
Die Schlussfolgerung aus dem Umstand, dass ein panel im Bereich der business class angeschwemmt wurde, ist, dass es im Innenraums hinter dem Cockpit offenbar einen Bruch gab. Es gab wahrscheinlich außerdem noch einen weiteren Bruch, da ja die eine gefundene Bildschirmhalterung von irgendwo aus der economy stammt. Mehr gefundene Teile lassen sich nicht dem Innenraum zuordnen. Mehr als die ein oder eher zwei Brüche sollte man also nicht annehmen. Relativ sicher kann man sich nur bei dem Bruch in der business class sein.
MH370-captio erklären dies so, dass bei einem ditching MH370 zuerst mit dem Bauch bzw. hinterem Teil des Rumpfs, auf das Wasser aufgeschlagen ist. Ähnlich dem neuerlichen TrainsAir 810 Fall. Sekundär schlägt dann der vordere Teil auf das Wasser und dadurch kommt es zum Bruch hinter dem Cockpit. Diesen Bruch relativ weit vorne könnte man sonst schwer erklären.
https://comp-as-s.com/mh370/impact-sea-ditching/
Ein solches Szenario würde wiederum dann Sinn ergeben, wenn die Personen im Cockpit (aus welchem Grund auch immer - sei es, dass sie oder von Anfang an dies plante(n) oder zunächst ein Selbstmord mit eingeplant war, dann aber im letzten Moment davor zurückgeschreckt) kein Interesse mehr daran hatten, auch die Passagiere zu retten. Diese könnten unter dem oft angenommen Szenario einer (absichtlichen) Hypoxie handlungsunfähig gewesen sein. Wenn man als erstes mit dem hinteren Teil des Rumpfes aufkommt, würde man wahrscheinlich hoffen, dass der Aufschlag für den vorderen Teil bzw. für das Cockpit glimpflicher ist. Dahinter könnte also eine rationalisierte Überlebensstrategie stecken.