@Katori Wie schon geschrieben wurde: Man ist da bei der Forschung erst relativ am Anfang, obwohl die ziemlich intensiv betrieben wird. Zur Zeit geht man von einem Bedeckungsgrad zwischen 0,25 und 0,7 % aus. Das ist auch gar nicht so einfach - allein mal der Punkt: Am meisten lange und breite Kondensstreifen entstehen, wenn eine Front anrückt. Aber die Front selbst bringt bereits Flächenbewölkung mit. Da ist nun die Frage: Was kommt von der Front und was von den Kondensstreifen?
Und bei den Flugverboten muss man halt auch beachten, inwieweit das Wetter eine Rolle gespielt hat. Als es bei uns wegen des Vulkans Einschränkungen gab, hatten wir zufällig gerade ein Hoch - insofern wäre es dadurch schon wärmer geworden.
Dass das Ganze nicht gerade umweltfreundlich ist, ist klar. Die Frage beim Flugzeug ist nur, ob die Abgase schädlicher sind, weil sie in größeren Höhen sind oder nicht. Ist dies nicht der Fall, sind die aktuellen Flugzeuge sogar sauberer als die anderen Verkehrsmittel. Ein A380 verbraucht ca. 3,5 Liter Kerosin auf 100 km pro Passagier (einschließlich Gepäck).
Katori schrieb:sagst oder denkst du, daß Kerosin völlig rückstandslos verbrennt? Zur Quelle kann ich nur sagen das es im TV lief und auch schon gut was her ist, kam mir eben nur in den Sinn.
