Selbstverständlich beinhalten sie Positionsangaben. Wie soll man sie sonst in eine Karte eintragen? Es besteht eher die Frage nach der Genauigkeit dieser Angaben.Anaximander schrieb:Denn Blips zwischen 18:02 und 18:22 mit Zeitstempeln gibt es, es bleibt aber unklar, ob diese Positions- und Höhenangaben beinhalten
Du glaubst doch selber nicht das man 20 Minuten lang keinerlei Kontakt hatte und dann gab es urplötzlich um 18:22.12 UTC noch einen einzigen letzten "Blip" und das war´s das dann. Von einer solchen Annahme auszugehen macht zwar Sinn wenn man die Angaben aus dem letzten ATSB-Report versucht dahingehend zu interpretieren, aber das liegt sehr wahrscheinlich eher daran das sich das ATSB mal wieder etwas unglücklich ausdrückt. Für realistisch halte ich das nicht.Zz-Jones schrieb:Diesen vereinsamten Blip, nachdem man 20 Minuten keine Spur hat, MH370 zuzuordnen, ist allerdings so eine Sache.
For the accident flight, primary radar data provided by Malaysia is availableMan könnte es z.B. so verstehen, dass nur diese Daten "provided" bzw. "reported" wurden, wieder eine Wieselformulierung.
from after the loss of communications up until 18:22:12. The radar data contains
regular estimates of latitude, longitude and altitude at 10 second intervals from
16:42:27 to 18:01:49. A single additional latitude and longitude position was reported
at 18:22:12.
Man muss es wohl so verstehen, dass darüber hinaus keine Daten bereitgestellt wurden, denn die Australier können ja nicht beurteilen, ob es weitere Daten überhaupt gab.
Wer drückt sich eigentlich nicht unglücklich aus?DearMRHazzard schrieb:wahrscheinlich eher daran das sich das ATSB mal wieder etwas unglücklich ausdrückt
Die wurden vollständig veröffentlicht, das Flaperon belegt auch einen Absturz im SIO. Die Verschwörungstheorien dahingehend sollten damit beendet sein.
Das ATSB hat offenkundig die Daten bis 18:02 und wieder um 18:22. Da MH370 allem Anschein nach nach 18:02 geradeaus geflogen ist (auf der eingezeichneten Luftfahrtstraße, allem Anschein nach auf Autopilot) und die Daten ungenauer sind als davor (man sieht es auch an den Ausschlägen), reichen diese Angaben, man muss einfach nur eine Linie ziehen.
Unglücklich würde ich nicht sagen, eher sind es Wieselformulierungen, mit denen man einen heiklen Sachverhalt umschiffen möchte.
Aber dann bitte ich Dich, Dich nicht in diesem Thread aufzuhalten.
VW hatte auch astreine Schadstoffwerte.
Wir wissen nicht, ob diese Daten ungenauer sind, das ist reine Spekulation. Es gibt nirgendwo einen Beleg dafür.
Düsseldorf also. OK, das wusste ich nicht, jetzt ergibt die Verschwörung für mich wesentlich mehr Sinn.fravd schrieb:die ganze lido-veranstaltung wurde von malaysia bei ketchum in auftrag gegeben.
Könnte daran liegen, dass es Daten von drei weiteren Radaren gibt.
@hyetometer kann bezeugen, dass ich eine Verschwörungstheorie präferiere.
