Was geschah mit Flug MH370?
um 18:46@Panaetius
Würde man als Entführer durch eine Notwasserung überleben wollen, würde man das, da gebe ich Dir recht, mit einer Landekonfiguration versuchen, so dies noch möglich wäre. Nur wieso sollte man seine Überlebenschance dadurch minimieren, indem man möglichst weit von festem Boden runter geht? Diese Logik erschließt sich mir nicht.
Hingegen könnte der Entführer, wenn er die Kontrolle bis zum Ende wollte, absichtlich eine Wasserung ohne Überlebenschance (keine Klappen, kein Fahrwerk, hohe Geschwindigkeit) herbeigeführt haben. Und um Trümmer zu vermeiden, sind nicht die Klappen entscheidend, sondern der Winkel zur Wasseroberfläche beim Aufschlag. Steiler Aufschlag, großes Trümmerfeld (Struktur zerbricht oberhalb der Wasserfläche), flacher Aufschlag, kleines Trümmerfeld (Rumpf unter Wasser, Trümmer unterhalb der Oberfläche). Im zweiten Fall wäre das Flaperon (leicht, schwimmfähig) abgerissen.
Würde man als Entführer durch eine Notwasserung überleben wollen, würde man das, da gebe ich Dir recht, mit einer Landekonfiguration versuchen, so dies noch möglich wäre. Nur wieso sollte man seine Überlebenschance dadurch minimieren, indem man möglichst weit von festem Boden runter geht? Diese Logik erschließt sich mir nicht.
Hingegen könnte der Entführer, wenn er die Kontrolle bis zum Ende wollte, absichtlich eine Wasserung ohne Überlebenschance (keine Klappen, kein Fahrwerk, hohe Geschwindigkeit) herbeigeführt haben. Und um Trümmer zu vermeiden, sind nicht die Klappen entscheidend, sondern der Winkel zur Wasseroberfläche beim Aufschlag. Steiler Aufschlag, großes Trümmerfeld (Struktur zerbricht oberhalb der Wasserfläche), flacher Aufschlag, kleines Trümmerfeld (Rumpf unter Wasser, Trümmer unterhalb der Oberfläche). Im zweiten Fall wäre das Flaperon (leicht, schwimmfähig) abgerissen.