Der hybride Krieg Russlands gegen die Ukraine

Panaetius schrieb:Wenn man den Ursprung des Öls nicht verschleiern muss (Voraussetzung ist, dass keines der Schiffe innerhalb der Lieferkette an einem russischen Hafen gewesen sein kann) - dann kann man das Öl direkt von Norowrossijsk verschiffen - logistisch wäre das einfacher.

Auch hier wieder nur Halbwissen.

Nein, es ist wirtschaftlich vollkommen unrentabel, mit den Tankern, welche in Noworossijsk beladenen werden können, die langen Reisen nach China oder Indien anzugehen.
Da die großen Pötte nicht durch den Bosporus kommen, werden diese also ohnehin erst später beladen. Diesen STS gab es schon immer.

... und das hat rein gar nichts mit der Straße von Kertsch zu tun.
Das Verschleiern funktioniert noch auf ganz andere Weisen.
Zudem, nur bedingt erfolgreich.
Viele Tanker der Schattenflotte lungern ja auch nur vollbeladen irgendwo rum, weil ihnen eben der Zugang verwehrt wird.

Zz-Jones schrieb:Nein, es ist wirtschaftlich vollkommen unrentabel, mit den Tankern, welche in Noworossijsk beladenen werden können, die langen Reisen nach China oder Indien anzugehen.

Hast du dafür eine Quelle? Hier finde ich:

Current Destination Mix (2024 estimates):

Asia (China, India): 55-65% of exports

Quelle: https://content.ballastmarkets.com/ports/novorossiysk/

Bis zu zwei Dritteln gehen von Noworossijsk nach Asien.

Zz-Jones schrieb:Das Verschleiern funktioniert noch auf ganz andere Weisen.

Es gibt noch andere Methoden, aber dass das Öl erstmal durch illegalen STS gewaschen wird, ist quasi die Grundvoraussetzung für alles weitere. Ohne dem könnte Putin seinen Angriffskrig wahrscheinlich nicht weiter führen.

Wenn du anderer Ansicht bist, müsstest du Quellen anführen, da alle seriösen Quellen etwas anderes festellen, als was du hier behaupten möchtest.

Man muss ohnehin zwischen legalem und illegalem STS unterscheiden. Bei einem legalen STS z.B. im Mittelmeer muss alles angemeldet sein. Die Herkunft ist dann nachvollziehbar - falls das Schiff mal in einem russischen Hafen war, kann man das nicht unterschlagen. Das unterscheidet die illegalen STS in der Straße von Kertsch oder in Malaysia fundamental von anderen dafür grundsätzlich in Frage kommenden Orten (aber auch diese sind begrenzt).

Wie ich bereits oben belegt hatte, gibt es auch multiple illegale Umladungen für ein Höchstmaß an Verschleierung. In Einzelfällen ist das auch für STS spots im Hohheitsgebiet der EU belegt - aber da die EU da was gegen hat, ist der Umschlag stark begrenzt. Er würde nie die Größenordnung erreichen, der - wie in der Straße von Kertsch - für die Finanzierung des russischen Angriffskrieges entscheidend ist, denn Russland kontrolliert die Straße von Kertsch sowie das "Hintergewässer" (dies ist entscheidend - würde die Ukraine die Häfen am Asowschen Meer halten, hätte sie ganz andere Möglichkeit zu intervenieren und Putin von seiner Kriegsfinanzierung abzuschneiden - man erinnere sich daran, wie brutal die Russen vor allem in Mariupol vorgingen..)

Panaetius schrieb:Man muss ohnehin zwischen legalem und illegalem STS unterscheiden. Bei einem legalen STS z.B. im Mittelmeer muss alles angemeldet sein.

Es hat rein gar nix mit dem hybriden Krieg gegen die Ukraine/Westen zu tun .
Vorallem , die Russen sind ja schon für ihre Legalität bekannt, die melden das bestimmt an im Mittelmeer.

Jedimindtricks schrieb:Es hat rein gar nix mit dem hybriden Krieg gegen die Ukraine/Westen zu tun .

Doch, denn bei den illegalen STS geht es um die die russische Finanzierung des Angriffskrieges gegen die Ukraine und den aktuell hybriden Krieg gegen Europa.

Jedimindtricks schrieb:Vorallem , die Russen sind ja schon für ihre Legalität bekannt, die melden das bestimmt an im Mittelmeer.

Man muss unterscheiden. Es geht um die Schattenflotte. Wenn ein Schiff, das formal einem Drittstaat untersteht, unbemerkt (durch STS) russisches Öl geladen hat, das als Öl vom Herkunftshafen xy deklariert ist, könnte es woanders einen angemeldeten STS durchführen und trotzdem Sanktionen umgehen.

Wenn umgekehrt ein illegaler STS im Mittelmeer stattfindet, ist das schwierig, denn die EU hat was dagegen, und Russland kontrolliert die Straße von Kertsch, aber nicht das Mittelmeer.