Was geschah mit Flug MH370?

DearMRHazzard schrieb:Inmarsat is reluctant to admit such a conclusion could be drawn solely from its data.

Übersetzung: Inmarsat kann nicht bestätigen (is reluctant to admit = zögert zuzugeben), dass eine derartiger Schluss nur auf ihren Daten basierend gezogen werden kann.

DearMRHazzard schrieb:Wenn man die Daten auswertet dann ergeben sich Kreise westlich von Sumatra. Es braucht also keine anderen Daten. Man kann allein mit den Inmarsat-Daten MH370 nach Süden rechnen.

Wo ist das Missverständnis?

Ich hätte es übersetzt: Inmarsat bestätigt nur widerwillig, dass ein derartiger Schluss aus ihren Daten gezogen werden kann.
Wie kommst Du auf die Verneinung?

Der Pressesprecher von Inmarsat, Sinnat, sagt, sie hätten ledigich Daten geliefert, die nur in Verbindung mit anderen Informationen, die Malaysia hat, zu einem Ergebnis führen können.

Das Missverständnis wird wohl in Deiner Aussage liegen denn sie faktisch falsch. Es sind keine anderen Daten notwendig um MH370 nach Süden zu rechnen. Die Inmarsatdaten allein genügen.

Die IG rechnet ja auch nicht mit anderen Daten ausser den Inmarsatdaten und kommen dennoch zum fast gleichen Ergebnis wie das ATSB.

@Löwensempf
Hätte ich so übersetzt, wenn ich den Artikel hätte übersetzen müssen. 'Will nicht bestätigen' ist mit einer Absicht verbunden, 'zögert zuzugeben' ist nicht idiomatisch. 'Kann nicht bestätigen' ist neutral und heißt einfach, dass sie es nicht machen wollen.

DearMRHazzard schrieb:Die IG rechnet ja auch nicht mit anderen Daten ausser den Inmarsatdaten und kommen dennoch zum fast gleichen Ergebnis wie das ATSB.

Das weiß man wiederum auch nicht so genau. Schließlich steht die IG ja auch mit den anderen Stellen in Kontakt. Man kann also nicht sagen, welche Quellen sie ausgeschöpft haben.

Ok, solltest es wohl wissen ;), aber für mein Sprachverständnis heißt "zögert zuzugeben", dass es sich um eine positive Angelegenheit handelt, die aber nur ungern ausgesprochen wird.

@DearMRHazzard

DearMRHazzard schrieb:Das Missverständnis wird wohl in Deiner Aussage liegen denn sie faktisch falsch. Es sind keine anderen Daten notwendig um MH370 nach Süden zu rechnen. Die Inmarsatdaten allein genügen.

Die IG rechnet ja auch nicht mit anderen Daten ausser den Inmarsatdaten und kommen dennoch zum fast gleichen Ergebnis wie das ATSB.

Wir sind davon ausgegangen, dass die Inmarsatdaten allein genügen, die IG ja auch. Aber was der Pressesprecher von Inmarsat da in dem Artikel vom März sagt, ist was völlig anderes. Wenn es um's Sprachliche geht, kann ich auch mal nen Muttersprachler konsultieren.

@hyetometer
@Löwensempf

ist es denn so relevant ob nun zögerlich oder ungern ??

Fakt ist doch INMARSAT eiert rum und will sich nicht festlegen/ lassen.
Eindeutig ein Zeichen das sie ihren eigenen Daten nicht 100% trauen.
Warum kann man erst ein mal nur spekulieren.

die zweite Frage ist doch wieso sendet ein System "hanschake requests"
wenn der Dienst dahinter gar nicht bestellt ist ?

Und wenn den doch gesendet wird warum behaupten Boeing/ RR
die Empfänger der Servicedaten von nichts zu wissen?

holzauge schrieb:die zweite Frage ist doch wieso sendet ein System "hanschake requests"
wenn der Dienst dahinter gar nicht bestellt ist ?

Da verwechselst Du etwas. Es war lediglich der Dienst um die Triebwerksdaten nicht abonniert. Mit den "Handshakes" hat das überhaupt nichts zu tun denn dabei geht es nicht direkt um die Triebwerke sondern vielmehr um SATCOM.

holzauge schrieb:Und wenn den doch gesendet wird warum behaupten Boeing/ RR
die Empfänger der Servicedaten von nichts zu wissen?

Weil sie recht haben. ACARS sendete keine Daten mehr nach 17:07 UTC. Und wenn ACARS keine Daten sendete dann konnten Boeing/RR auch keine Daten empfangen.

holzauge schrieb:ist es denn so relevant ob nun zögerlich oder ungern ??
Fakt ist doch INMARSAT eiert rum und will sich nicht festlegen/ lassen.
Eindeutig ein Zeichen das sie ihren eigenen Daten nicht 100% trauen.
Warum kann man erst ein mal nur spekulieren.

Ich glaube, damit hat Holzauge es ganz gut getroffen.

hyetometer schrieb:Ich glaube, damit hat Holzauge es ganz gut getroffen.

In the interview Thursday with CNN, Najib called it "a bizarre scenario which none of us could have contemplated." How could a plane that was supposed to head toward Beijing end up "half-way toward Antarctica?" he said.

Najib said he repeatedly asked the investigators whether they were sure, "and their answer to me was, 'We are as sure as we can possibly be.'"

http://edition.cnn.com/2014/04/24/world/asia/malaysia-pm-interview/

Die Ermittler sind sich so sicher wie sich nur sein können.

DearMRHazzard schrieb:Man kann allein mit den Inmarsat-Daten MH370 nach Süden rechnen

und auch gegen Norden

das Eine schliesst das Andere nicht aus.

@DearMRHazzard

DearMRHazzard schrieb:'We are as sure as we can possibly be.'

was besagt dieser Satz das denn nach deiner Meinung?

Du hast Ihn doch fett markiert also hat er eine besondere Bedeutung für dich. welche?

DearMRHazzard schrieb:Die Ermittler sind sich so sicher wie sich nur sein können.

...anhand der Daten, die zur Verfügung stehen.
Ob die Daten aber stimmen?

@huk

huk schrieb:und auch gegen Norden

das Eine schliesst das Andere nicht aus.

IIch hab immer noch nicht kapiert, welchen Weg Du da verfolgst. Die submarines haben was gesehen, das Militär welches auch immer, und die haben den Absturz vertuscht, um keine Militärgeheimnisse preiszugeben?

@huk

Eben. Die Ping Kreise gehen ja auch nach Norden...

adajio schrieb:Eben. Die Ping Kreise gehen ja auch nach Norden...

Die Frequenzen aber nicht.

Die versuchten Funkverbindungen zeigten doch Richtung Norden, oder vertue ich mich da?

@lullaby69

Ich denke da vertust Du Dich.

Jetzt geht´s langsam los.....

http://www.theguardian.com/world/2014/oct/31/mh370-passengers-family-sue-malaysia-airlines-and-government

Die ersten Angehörigen ziehen vor Gericht und verklagen den Staat Malaysia sowie Malaysia Airlines.

Viel Erfolg.