Germanwings-Maschine mit 150 Menschen in Südfrankreich abgestürzt

fravd schrieb: dies gilt offiziell als sicherheitsmerkmal - so sollen waghalsige manöver verhindert werden - führt aber inziwischen immer wieder zu beschwerden von piloten

Ok aber der Copilot hätte sicher manuell einen steileren Flug einschlagen können um eben diese langen 8 Minuten zu verkürzen.

JonnyDepp schrieb:das bedeutet, dass der Copilot bereits vor dem Verlassen des Cockpits seine Tat auf der Gefühlsebene angedeutet hat

Im Nachhinein ist es immer sehr einfach, einer gewissen Stimmlage oder Aussage den passenden Hintergrund zu vermitteln. In diesem Moment im Cockpit ist das dem Captain sicher nicht aufgefallen, zumal die Blase drückte...

@rooky
Ich weiß nicht, ob Kameras gegen Datenschutzbestimmungen am Arbeitsplatz verstoßen würden.

Vielleicht könnte man dann einfach vom Boden den Autopilot aktivieren oder was weiß ich die Tür entriegeln...irgendwie sowas. Aber in erster Linie einfach nur um solche Vorfälle zu klären. Also wenn man Pilot ist sollte man schon Verständnis für solche Maßnahmen haben, in jeden Bus sind schließlich Kameras angebracht.

@AliceSchwarzer

AliceSchwarzer schrieb:Was ist eigentlich, wenn im Cockpit giftige Gase eingeströmt sind, der Co-Pilot reagieren musste, AP neu programmiert hat und den Hebel für die Tür falsch bedient hat (schon unfähig, komplett richtig zu denken)?

Daran habe ich auch schon gedacht...

Das mit den Gasen macht keinen Sinn. Die Gase strömen ins Cockpit, was bitte sehr soll da ein Sinkflug ausrichten?

inci2 schrieb:Ist eigentlich ausgeschlossen, daß es einen techn. Defekt
an der Tür geben kann?

Gute Frage. Keine Ahnung wie das System generell funktioniert bzw. abgesichert ist. Basierend auf den veröffentlichten Ermittlungsergebnissen ist hier in diesem Fall ein techn. Defekt an Tür auszuschließen. Weiß nicht ob es schon gepostet wurde, aber hier wird der Türmechanismus eines Airbus A320 erklärt:

How To Lock and Unlock Airbus A320 Cockpit Door - Description and Procedures

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@lowbob

Wenn eine Steuerung vom Boden technisch möglich ist, eröffnet man damit neue Mißbrauchsmöglichkeiten. Wenn diese Steuerung existiert, dann trägt so was auch nicht (nur) zur Aufklärung bei sondern würde Verschwörungstheorien nur noch weiter befeuern.

Noch mal: Es gibt keine absolute Sicherheit, wenn Menschen arbeiten und wenn Maschinen arbeiten. Kommt beides zusammen, dann erst Recht nicht.

@AnkH_82
Seh ich auch so, da war ja auch kein airport.

LarsAttacks schrieb:Ich weiß nicht, ob Kameras gegen Datenschutzbestimmungen am Arbeitsplatz verstoßen würden.

Das ist auch wiedermal sowas schwieriges, recht hast du...

@LarsAttacks

Tankstellen, Bank, Busse, Supermärkte.....

Am Datenschutz liegt es nicht, wohl aber am Nutzen.

Wenn einer nicht gefilmt werden will, klebt er die Kamera ab.

Wenn alles nach Plan läuft, braucht man keine Kamera.

@LarsAttacks

LarsAttacks schrieb:Ich weiß nicht, ob Kameras gegen Datenschutzbestimmungen am Arbeitsplatz verstoßen würden.

Hängt davon ab, wie man das im Einzelnen regelt,
z.B. Kameras zeichnen erst auf, bzw. man hat
erst von außen Zugriff auf die Kameras, wenn
die Maschine sich ungewöhnlich verhält, und
nicht reagiert wird.

Immerhin sind ja auch Flugzeuge des. franz. Militärs
aufgestiegen. Die müssen doch gesehen haben, ob
der Co-Pilot da ganz gemütlich oder evtl. bewusstlos
in seinem Sitz gesessen hätte.

Und wenn sich die Pilotenverbände und die Airlines
auf so ein Verfahren einigen könnten, dann gäbe es
auch keine Probleme in Sachen Datenschutz.

@x-aequitas
Oh Mann, wie oft noch? Das nervt. Dann mach dir halt mal die Mühe, wenn du nix weist, und lese!

Bei der Kontrolle vom Boden aus, könnten ja auch Terroristen die Bodenstation kapern oder ein Hacker das Flugzeug übernehmen! Da liegt die Hemmschwelle ein Flugzeug zum Sturz zu bringen noch niedriger!

@inci2
Hatte der Pilot der Mirage denn Sichtkontakt? Ich habe nur gehört, dass er die Maschine nicht mehr erreicht hat.

Stimmt... @inci2 auf die Aussage von dem franz. Jet bin ich noch gespannt!

@inci2
Die haben sicher nicht zum Fenster reingeguckt und gesehen, dass der komisch auf seinem Sitz hängt. Außerdem hat die Maschine, die aufgestiegen ist, das Flugzeug gar nicht mehr gesehen vor dem Unglück.

Na dann hat sich das erledigt^^

Es geht doch weniger um die Tatsache, ob Filmaufnahmen vom Cockpit oder nicht aufgezeichnet werden. Ich finde, die aktuellen Aufzeichnungen reichen aus, ich verstehe jedoch nicht, warum das nicht in Echtzeit an eine Bodenstelle übermittelt wird im 21. Jahrhundert. Im vorliegenden Fall ging die Aufklärung zügig, aber man stelle sich vor, die Maschine wäre ins Mittelmeer gestürzt und man hätte wieder wochenlang nach der Blackbox suchen müssen. Dieses Blackbox-System ist schlichtweg hoffnungslos veraltet und gehört ersetzt. Punkt.

@ Alice... wie hätten diese giftigen Gase denn ausströmen sollen ?
Die Maschine wird vor Flugbeginn doch gecheckt oder nicht. Da würde wohl kaum jemand rumhantieren und eine 'gasbombe' mit Zeitzünder dort verstecken. Und einen technischen Defekt der giftige Gase erzeugt ? Naja