Aber wenn LOCK ist, gibt es keine Zeitsperre. Man kommt dann überhaupt nicht mehr rein.7a schrieb:wie lange die Zeitsperre der Tür ist wenn LOCK eingeschaltet wurde.
Eine Ohnmacht braucht es doch gar nicht. Es reicht doch völlig aus, dass der Co-Pilot in seinen kognitiven Fähigkeiten eingeschränkt wird und nicht mehr weiss, was er tut. Sauerstoffmangel oder eine Vergiftung könnten dafür verantwortlich sein. Schau dir einfach mal an, was passiert, wenn Leute mit grosser Höhe konfrontiert werden und keinen zusätzlichen Sauerstoff bekommen. Die intellektuellen Fähigkeiten fallen innerhalb ganz kurzer Zeit auf Kleinkindniveau.Mao1974 schrieb:Das passt aber nicht zum eingeleiteten Sinkflug und auch nicht zur fehlenden Reaktion aus dem Cockpit. Ein techn. Fehler der Tür und ein Pilot, der kurz vor der eigenen Ohnmacht den Sinkflug einleitet?
Sehr wahrscheinlich ;-)
Ich hab was von 5 min gelesen. Bin grad zu faul, nachzulesen - hier müsste es drinnstehen:Löwensempf schrieb:Aber wenn LOCK ist, gibt es keine Zeitsperre. Man kommt dann überhaupt nicht mehr rein.
Nein, der Notfallcode funktioniert erst nach dem Timeout wieder. Wenn Germanwings den Lock auf 15 Minuten stehen hat (je nach Airline kann die Dauer zwischen 5 und 20 Min variieren) und aus Versehen (Ohnmacht) gelockt wurde, dann bringt der Code auch nix.john-erik schrieb:Man kann das "Lock" mit dem Notfallcode "überschreiben", dann muss das "Lock" von innen immer manuell bestätigt werden.
Ja es sind, zumindest bei Germanwings 5 Minuten. Gab es auf der PK zu hören.bavi schrieb:Ich hab was von 5 min gelesen. Bin grad zu faul, nachzulesen - hier müsste es drinnstehen:
Der Schalter springt dann nach 5 min automatisch zurück oder wie funtkioniert das?
Nein, der Notfallcode funktioniert erst nach dem Timeout wieder. Wenn Germanwings den Lock auf 15 Minuten stehen hat und aus Versehen (Ohnmacht) gelockt wurde, dann bringt der Code auch nix.Glaub ich jetz weniger, dass das von Fluggesellschaft-zu-Fluggesellschaft anders ist.
Weshalb sollte das einen Unterschied machen?
Wenn ich das jetzt richtig verstehe hat der Co erst nachdem der Pilot an die Tür klopfte den Sinkflug eingeleitet.
Wenn das so in der Reihenfolge stimmt, bringt das ein ganz neues Licht in den Fall.
Kann das jemand bestätigen?
Das sehe ich genau umgekehrt. Klar müsste die gesamte Flotte umgerüstet werden. Aber damit wäre es getan. Das Vertrauen der Menschen in deutsche Technik ist unverwüstlich. Aber ein Pilot kann jederzeit ein Risikofaktor sein. Den kannst Du nicht reparieren. Und auch nicht von Cockpits fernhalten, ich halte es für ausgeschlossen, dass jede psychische Erkrankung erkannt wird, auch nicht von Fachleuten, die das ggf. jedes Jahr überprüfen. Das Vertrauen der Bevölkerung in Menschen ist wesentlich geringer als das in Technik, daher halte ich den Mitnahmesuizid für den Worst Case für eine Fluggesellschaft.emodul schrieb:Selbst für die Fluggesellschaft ist das aber immer noch das kleinere Übel, als dass sie zugeben müssen, dass die Technik fehlerhaft ist. Und Piloten mit psychischen Problemen können mit relativ wenig Aufwand von den Cockpits ferngehalten werden. Bei technischen Problemen müsste eventuell die ganze A-320 Flotte gegroundet werden.
wenn die Experten sagen, dass geht garnicht anders, dann verstehe ich das nicht:
Die Info ist mir neu. Ich habe die PK gesehen aber selbst da wurde AFAIK nur von 5-20 Minuten geredet, da die bestimmt nicht die Sicherheitsdetails ausplaudern.Ich kann das nicht ändern, heute Morgen hab ich es nochmal gehört wie der Chef der LH das bei einer Wiederholung eines Auschnittes einer PK erwähnte...er sprach von 5 Minuten, nicht von 5-20.
Airbus ist keine "deutsche Technik", btw.
