Dort wäre es riskant gewesen. Aber eben nicht unmittelbar nördlich von Middelgrundfortet. Wie ich schon öfter schrieb, liegt der Hafen im Süden der Insel, der Weg nach Flakfortet führt ebenfalls südlich vorbei, die Hauptroute nach Norden liegt weit westlich, die Kreuzfahrtschiffe machen einen grossen Bogen...MaryPoppins schrieb:Es wäre also im stark befahrenen Gebiet zwischen Middelgrundfortet und der Brücke sehr riskant gewesen nach Sonnenuntergang zu tauchen.
22:30 zählt insofern, als dass er spätestens zu diesem Zeitpunkt losgefahren sein MUSS, um gegen 0:00 den Beinahezusammenstoss zu verursachen.GermanMerlin schrieb:Trag mal nur die Fakten zusammen die wirklich belegt sind - das ist ganz schön wenig.
22.30 zählt auch nicht - ist ne Aussage von Ihm.
In der Zeitleiste oben sind die Vorgänge um 20.45 - 20.50 - 20.55 hinterer Satzteil, 21.00 und 22.30 nicht belegt . Belegt wären:
20.40 das Schlauchboot entfernt sich
20.55 Sonnenuntergang.
... was dann aber auch nur zu dem Punkt (E2) führen würde, den man aber "aus dem Bauch heraus" ganz eindeutig als nördliche Kögebucht bezeichnen würde, nicht als "westliche".Zz-Jones schrieb:Aus dem Bauch heraus würde ich von der Stadt Køge eine waagerechte Linie bis zur dänisch/schwedischen Seegrenze ziehen und diese dann mittig teilen.
Haha. Hört sich an wie eine Aussage der Copenhagen Suborbitals.
Die muss ja nicht in einer Aktion erfolgt sein. Und der Torso wurde wohl ziemlich sicher in der nördlichen oder westlichen Kögebucht abgeworfen, imho nicht kurz vpr der Versenkung, da hätte er mit Beobachtung rechnen müssen, sondern schon um 3:30 Uhr so westlich wie möglich.
Die Bestattung kann strömmungstechnisch/nautisch erst kurz vor der Selbstversenkung stattgefunden haben.
Logsich oder?
Oder ein Sponsor oder Gönner hat die Tanks gerade vollgepumpt.lightbride schrieb: GermanMerlin schrieb:
Peter war chronisch klamm. Vermutlich war nicht mehr Diesel drin als notwendig
Haha. Hört sich an wie eine Aussage der Copenhagen Suborbitals.
Und um 22.30 muss auch der Wille zur Vertuschung vorhanden gewesen sein, sonst hätte es keine SMS zum Thema Absetzen gegeben.Trimalchio schrieb:22:30 zählt insofern, als dass er spätestens zu diesem Zeitpunkt losgefahren sein MUSS, um gegen 0:00 den Beinahezusammenstoss zu verursachen.
UC3 NautilusAuch wenn selbst der damals von Madsen´s projekten begeisterte "spiegel" (reportagen von 2010 usw.) der "elektronik" an bord kein gutes zeugnis ausstellte.
Es wurde über einen Zeitraum von drei Jahren als Kunstprojekt von Peter Madsen und einer Gruppe von Freiwilligen gebaut und kostete etwa 200.000 US-Dollar, um (1,5 Millionen DKK ) zu bauen.
Technische Daten
Nautilus kann von bis zu acht Personen für den Oberflächenbetrieb und vier beim Tauchen besetzt werden. Nautilus bewegt sich bei fünf bis sechs Knoten , je nach Wetter und ob es auf der Oberfläche ist oder untergetaucht ist.
Das Boot hat zwei 1.500-Liter-Tanks mit Süßwasser und Treibstoff. Die Trimmung kann mit einer elektrischen Pumpe durchgeführt werden, die normal ist, oder mit Druckluft als Rückfall, wenn die Trimmpumpe ausfällt. Die Hauptballasttanks von 8.000 Litern werden immer mit Druckluft gefüllt und entleert und können bis zu 400 Liter Wasser in / out pro Sekunde spülen. Nautilus kann vom Segeln auf der Oberfläche bis zur Periskopentiefe in ca. 20 Sekunden gehen. Das Boot hat eine theoretische Kruschtiefe zwischen 400-500 m (1.300-1600 ft), aber als Vorsichtsmaßnahme taucht das U-Boot nur nominell zu 100 m (330 ft) auf.
Es gibt keine Torpedorohre oder irgendeine andere Bewaffnung, aber Nautilus hat 16 Bullaugen (8 auf jeder Seite, 2 überdimensioniert) für direkte Beobachtung. Das Periskop verfügt über 5 Videokameras, die eine 360-Grad-Panoramasicht auf Videobildschirmen im vorderen Kontrollraum (unter der Deckluke) bieten. Der Maschinenraum verfügt über zwei Dieselmotoren, von denen nur einer für den direkten Antrieb ist. Der andere fährt einen dreiphasigen elektrischen Generator, der Strom für den Bordluftkompressor und das Batterieladegerät liefert. Es gibt mehr als eine Tonne große 12 Volt Batterien an Bord (achtern im Motorraum), die den elektrischen Gleichstrommotor liefern, der alleine oder im Tandem mit dem Hauptdieselmotor auf einem kettengekoppelten Antriebsstrang betrieben werden kann, um das 80 Kilogramm zu drehen, Fünfblättriger Messingpropeller. Joystick-gesteuerte elektrische Servos betreiben das Ruder (achtern) und die Wasserflugzeuge (vorne).
Nautilus ist fast die Hälfte der dänischen Tumleren Klasse U-Boot: fast halb so lang, halb so breit, bewegt sich etwa die Hälfte der Geschwindigkeit und besetzt von nur etwa die Hälfte so viele Besatzungsmitglieder. Im Frühjahr 2009 wurde ein automatisches Schnorchelsystem installiert, so dass das U-Boot unter Strom versorgt werden konnte, und im August 2009 segelte das U-Boot aus dem Hafen von Køge .
Nautilus kann von einer einzigen Person aus dem Kontrollraum betrieben werden. Alle Bedienelemente und Anzeigen für Auftrieb, Pumpen, Motoren, Luftdruck, Kommunikation, Video und andere elektrische Systeme sind vom Kapitänsitz aus zugänglich. Allerdings, ab Juli 2010 Mannschaft im Maschinenraum muss noch manuelles Umschalten von der Oberfläche zur tauchfertigen Konfiguration durchführen, die Ventile korrekt für Schnorchel- und Dieselmotorabgase einstellen.
Nautilus kann auf ihrem Dieselmotor bis zu acht Minuten unter Wasser arbeiten. Da der Dieselmotor im Gegensatz zum Elektromotor eine ständige Luftzufuhr benötigt, um den Dieselmotor zu betreiben, während er untergetaucht ist, fällt der Luftdruck auf 10.000 Fuß über dem Meeresspiegel ab, da der Motor Luft aus dem Mannschaftsabteil einnimmt, es sei denn, Schnorchel wird verwendet.
Wikipedia: UC3 Nautilus&prev=search
Die Technik der "Nautilus" war selbst gebaut - und gelegentlich sah man ihr das auch an.
Korrekt. Und nein, mir ist keine Aussage der Polizei oder Staatsanwaltschaft bekannt die die Aussage auf der PK weiter ausführt. Sei es durch Zeugen oder Radarortung. Nach 20:40 bis 23:30 ist ein schwarzes Loch an öffentlich bekannten Fakten.
@GermanMerlin
Seufz..
Paar Seiten vorher hast du noch erklärt, vor dem Auftauchen nutze man das Periskop. Das wäre dann hinfällig, wenn ich kilometerweit andere Boote höre.
Zumal die UC3 Nautilus für ihre überbordende Technik bekannt war. Sicher auch für Sonar.
@GermanMerlin
02) Sie Teil sich im Ausland das Hotelzimmer mit Berufskollegen um kosten zu sparen.
03).. ach such doch selber..
