Der finale Beweis: US Navy bestätigt offiziell die Existenz von UFOs
11.05.2020 um 19:46@Nemon
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Nemon schrieb:Warum die Berührungsangst. Hier eine unbearbeitete DeepL-Übersetzung der Wikipedia-Seite Wikipedia: USS_Nimitz_UFO_incidentIst doch ganz gut für den Anfang:BegegnungUSS Princeton (CG-59) mit AN/SPY-1-Radarantenne sichtbar mit ihrer charakteristischen weißen AchteckformVor dem Vorfall, Anfang November 2004, begann der zur Carrier Strike Group 11 gehörende Lenkwaffenkreuzer der Ticonderoga-Klasse USS Princeton, Teil der Carrier Strike Group 11, mit der Aufzeichnung intermittierender Radarspuren auf einem fortschrittlichen passiven Phased-Array-Radar vom Typ AN/SPY-1B.[5][4] Da die Seeleute in Princeton dachten, das brandneue Radar funktioniere nicht richtig, starteten sie das System neu und kalibrierten es neu, aber die Spuren wurden schärfer und klarer. [15] Am oder um den 10. November bemerkte der auf Princeton stationierte Navy Chief Petty Officer (E-7) Kevin Day Gruppen von fünf bis zehn Radarspuren, die sich in einer lockeren, aber festen Formation in 28.000 Fuß (8.500 m) in unmittelbarer Nähe der Inseln Catalina und San Clemente südwärts bewegten. Er wurde durch ihre langsame Geschwindigkeit von 100 Knoten (190 km/h; 120 mph) in einer solchen Höhe aufgeschreckt,[15] erhielt jedoch von Radaroperatoren auf anderen Schiffen die Bestätigung ihrer Anwesenheit.[Zitat erforderlich] Die Rückmeldungen erschienen fast eine Woche lang ununterbrochen, wobei die Seeleute durch das vergrößerte Fernglas des Schiffes etwas beobachteten, das sich in der Ferne unregelmäßig bewegte.Visuelle SichtungUSS Nimitz vor der USS PrincetonAls am 14. November 2004 gegen 9.30 Uhr PST erneut ein ähnliches Ereignis eintrat, nahm ein Operationsoffizier an Bord von Princeton Kontakt mit einer F/A-18 Hornet des US-Marinekorps und zwei Boeing F/A-18E/F Super Hornets der US-Marine von der USS Nimitz auf, die zu dieser Zeit in dem Gebiet flogen. Die Marine Hornet wurde vom kommandierenden Offizier des Geschwaders VMFA-232, Oberstleutnant Kurth, gesteuert, der gerade eine Nachkontrolle durchführte. Die Marineflugzeuge waren zweisitzige Varianten, und jeder Pilot wurde von einem Waffensystemoffizier (WSO) begleitet. Die führende Super Hornet wurde von Commander David Fravor, dem kommandierenden Offizier der Strike Fighter Squadron 41, geflogen. Der zweite Kampfflieger, der als Flügelmann flog, umfasste Lieutenant Commander Jim Slaight als WSO.[5]Der Funker von Princeton wies die Piloten direkt an, ihren Kurs zu ändern und den von Princetons eigenem Radar beobachteten unidentifizierten Radarfleck zu untersuchen[4] Ein zu diesem Zeitpunkt im Flug befindliches AEW-Frühwarnflugzeug (Airborne Early Warning, AEW) der E-2C Hawkeye wurde kontaktiert, um den Abfang durchzuführen, aber die Signale konnten erst erkannt werden, nachdem Princeton ihnen Koordinaten übermittelt hatte, und sie waren zu schwach, um eine genaue Zielverfolgung zu erhalten. 16][15] Ein Funker auf Princeton fragte die Piloten, ob sie einsatzbereite Waffen mit sich führten, worauf die Piloten antworteten, dass dies nicht der Fall sei.[4] Die Wetterbedingungen für diesen Tag zeigten eine ausgezeichnete Sicht mit blauem Himmel, keiner Wolkendecke und ruhiger See.Als sich das Flugzeug dem Abfangpunkt näherte, wies Princeton Oberstleutnant Kurth an, das Gebiet zu verlassen, während sich die Marineflugzeuge näherten. Der Pilot bemerkte einen runden Abschnitt turbulenten Wassers mit einem Durchmesser von etwa 50-100 Metern, bevor er zur Nimitz zurückkehrte, ohne eine Quelle für die Störung zu sehen und ohne irgendeinen unbekannten Radarkontakt aufzufangen[16]. Die Marinepiloten erreichten die Abfangstelle ohne jeglichen Kontakt auf ihren neuen APG-73-Radargeräten. [16] Sie blickten auf das Meer hinunter und bemerkten auch einen turbulenten ovalen Bereich mit aufwühlendem Wasser mit Schaum und schaumigen Wellen "von der Größe eines Flugzeugs vom Typ Boeing 737"[17] mit einem glatteren Bereich von hellerer Farbe in der Mitte, als ob sich die Wellen über etwas knapp unter der Oberfläche brechen würden.[17] Einige Sekunden später bemerkten sie ein ungewöhnliches Objekt, das mit unregelmäßigen Bewegungen in einer Höhe schwebte, die sie auf etwa 15 m (50 Fuß) über dem aufwühlenden Wasser schätzten. Sowohl Fravor[18] als auch Slaight beschrieben das Objekt später als ein großes, strahlend weißes Tic Tac, 30 bis 46 Fuß (9,1 bis 14,0 m) lang, ohne Windschutzscheibe und Bullauge, ohne Flügel und Leitwerk und ohne sichtbaren Motor und Abgasfahne.[19][18][20][21]Fravor begann einen kreisförmigen Sinkflug, um sich dem Objekt zu nähern.[17] Als Fravor weiter herunterkam, berichtete er, dass das Objekt auf einer gekrümmten Bahn aufstieg, wobei er einen gewissen Abstand zur F-18 einhielt und ihre Flugbahn in entgegengesetzten Kreisen spiegelte.[17][18] Fravor machte dann ein aggressiveres Manöver, indem er seinen Jäger stürzte, um unter das Objekt zu zielen, aber zu diesem Zeitpunkt beschleunigte das UFO anscheinend und verschwand in weniger als zwei Sekunden, so dass die Piloten "ziemlich verwirrt" waren.[17][21]In der Folge nahmen die beiden Kampfflugzeuge einen neuen Kurs zum Treffpunkt der Kampfpatrouille (CAP) ein. "Innerhalb von Sekunden" funkte Princeton die Jets an, dass ein Radarziel in 60 Meilen (97 km) Entfernung am vorbestimmten Treffpunkt erschienen war. Laut Popular Mechanics hätte sich ein physisches Objekt mit mehr als 3.900 km/h (2.400 Meilen pro Stunde) bewegen müssen, um den CAP vor den Marinekampfflugzeugen zu erreichen. Ihre Jets haben eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 1,8 (1.190 Meilen pro Stunde (1.920 km/h)). Um tatsächlich "innerhalb von Sekunden" dorthin zu gelangen, wäre eine Luftgeschwindigkeit von mindestens 42.000 Meilen pro Stunde (68.000 km/h) erforderlich gewesen. Zwei weitere Jets flogen, um den neuen Radarstandort zu untersuchen, aber "als die Super Hornets ankamen [...] war das Objekt bereits verschwunden.NachwirkungenEiner Geschichte in Popular Mechanics zufolge behaupteten mehrere Matrosen aus Princeton angeblich, dass, sobald der Vorfall vorbei sei, ein Blackhawk-Hubschrauber auf dem Schiff gelandet sei und alle Informationen über die Begegnungen aus den streng geheimen Räumen mitgenommen, alle Daten gelöscht worden seien und "Männer in Anzügen" aufgetaucht seien.[28] 2015 berichtete Fravor, dass eine Regierungsbehörde eine Untersuchung des Vorfalls durchgeführt und alle beteiligten Parteien erschöpfend befragt habe.[16]Im September 2019 bestätigte die Marine die Authentizität der Videos und erklärte lediglich, dass sie ihrer Meinung nach "unidentifizierte Luftphänomene"[29][30][31] darstellen.[29][30][31] Susan Gough, eine Sprecherin des Pentagons, bestätigte, dass die drei Videos von Marinefliegern gemacht wurden und dass sie "Teil eines größeren Problems einer gestiegenen Zahl von Übungsplatzübungen durch unidentifizierte Luftphänomene in den letzten Jahren"[32] sind.Nachdem die Vorfälle öffentlich wurden, wurden geheime Anhörungen des Kongresses mit dem Ziel durchgeführt, die potenzielle Bedrohung für die Sicherheit der Flieger zu verstehen und zu identifizieren.[33][34][35] Die Marine hat bestätigt, dass sie auf Anfragen von Mitgliedern des Kongresses eine Reihe von Briefings durch hochrangige Geheimdienstbeamte der Marine sowie Zeugenaussagen von "Fliegern, die Gefahren für die Flugsicherheit berichteten", zur Verfügung gestellt hat. Der Inhalt dieser Briefings ist geheim, aber Senator Mark Warner, der stellvertretende Vorsitzende des Geheimdienstausschusses des Senats, der an einem dieser Briefings teilgenommen hat, gab eine Erklärung ab, in der er um weitere Untersuchungen über "unerklärliche Störungen in der Luft" bat, die Sicherheitsbedenken für Marineflieger aufwerfen könnten. 33] Laut Popular Mechanics sagten "Insider auch" Brigadegeneral Richard Stapp, Direktor des Zentralbüros des DoD Special Access Program, vor dem Geheimdienstausschuss des Senats aus, dass "mysteriöse Objekte, auf die das Militär gestoßen ist, nichts mit geheimer US-Technologie zu tun haben"[35] Präsident Donald Trump wurde ebenfalls über das Thema informiert und erklärte: "Ich hatte eine sehr kurze Sitzung dazu. Aber die Leute sagen, dass sie UFOs sehen. Ob ich das glaube? Nicht besonders."[37][38]Im Anschluss an die Anhörungen gab die Marine bekannt, dass sie die Art und Weise, wie Piloten UFO-Zwischenfälle formell melden sollten, aktualisiert habe, um die Piloten zu ermutigen, Störungen, die "seit 2014 regelmäßig auftreten"[39], zu kennzeichnen. Laut Joseph Gradisher, Sprecher des stellvertretenden Chief of Naval Operations, sei die neue Anleitung eine Aktualisierung der Anweisungen, die nach den UFO-Zwischenfällen auf der USS Theodore Roosevelt im Jahr 2015 an die Flotte ausgegeben wurden, und erklärte, dass "Wir wissen nicht, wer das tut, wir haben nicht genug Daten, um dies zu verfolgen. Die Absicht der Botschaft an die Flotte besteht darin, aktualisierte Richtlinien für die Meldeverfahren bei mutmaßlichen Eindringlingen in unseren Luftraum zu erstellen"[40] Zu den neuen Richtlinien sagte er, dass eine mögliche Erklärung für die Zunahme der gemeldeten Eindringlinge in der zunehmenden Verfügbarkeit unbemannter Flugsysteme wie Quadrokopter liegen könnte.[41] Das Filmmaterial wurde im April 2020 vom Verteidigungsministerium veröffentlicht.[42]Analyse und mögliche ErklärungenEine nicht klassifizierte und geschwärzte Zusammenfassung des Ereignisses, die vom US-Militär veröffentlicht wurdeGeorge Knapp veröffentlichte für KLAS-TV Kopien von nicht klassifizierten Dokumenten im Zusammenhang mit den Begegnungen mit Analysen der US-Regierung, die 2009 unter Mitwirkung mehrerer Behörden zusammengestellt wurden.[43][2] Die wichtigsten Einschätzungen in dem Bericht besagen, dass das AAV "kein bekanntes Flugzeug oder Luftfahrzeug war, das sich derzeit im Inventar der Vereinigten Staaten oder irgendeiner ausländischen Nation befand" und dass es "fortgeschrittene niedrig beobachtbare Merkmale" aufwies, die "die radargestützten Gefechtsfähigkeiten der USA unwirksam machten". Das AAV zeigte auch "fortgeschrittene aerodynamische Leistung" und größere Geschwindigkeiten "als jedes bekannte Luftfahrzeug", ohne erkennbare Mittel zur Erzeugung von Auftrieb oder sichtbaren Steuerflächen. Das Fahrzeug war auch in der Lage, unentdeckt von den modernsten Sensoren der Marine unter Wasser zu operieren.Der Verteidigungs- und Sicherheitsautor Kyle Mizokami schlug drei Möglichkeiten vor, die die Sichtungen erklären könnten. Die erste ist eine gleichzeitige Fehlfunktion oder Fehlinterpretation der Ausrüstung; die Radargeräte der USS Princeton und die elektro-optischen Sensoren und Radargeräte der Super Hornets könnten versagt haben, oder die Besatzung könnte eine Reihe von Naturphänomenen falsch interpretiert haben. Das zweite ist klassifizierte Regierungstechnologie. Mizokamis dritte Möglichkeit war, dass die Sichtungen durch Objekte außerirdischen Ursprungs verursacht wurden.[4][10] Die New York Times nahm in ihre Berichterstattung über den Vorfall einen Haftungsausschluss auf: "Experten warnen davor, dass es für solche Vorfälle oft irdische Erklärungen gibt und dass die Unkenntnis der Erklärung nicht bedeutet, dass das Ereignis interstellaren Ursprung hat"[5].Der Physiker Don Lincoln meinte, es sei "sehr unwahrscheinlich, dass das, was diese Piloten berichten, sich als unfreundliche Superwaffe oder als außerirdisches Raumschiff herausstellt", erklärte jedoch, er würde es begrüßen, wenn die Berichte "unter der Prämisse untersucht würden, dass die beste Wissenschaft dann betrieben wird, wenn so viele Meinungen wie möglich berücksichtigt werden, vorzugsweise in der Öffentlichkeit und vorbehaltlich der Begutachtung durch Fachkollegen". Laut Lincoln "bedeutet unidentifiziert keine fliegende Untertasse oder eine russische Superwaffe". Es bedeutet lediglich unidentifiziert"[44][45].Der Wissenschaftsjournalist Dennis Overbye argumentierte, dass ein "hartnäckiger Rückstand" unerklärlicher Luftphänomene nach der Überprüfung zurückbleibt. Overbye hob hervor, dass einige dieser Berichte von angesehenen Beobachtern wie Militärpiloten stammen. Er warnte jedoch: "Wie die moderne Psychologie und Neurowissenschaften festgestellt haben, sind die Sinne ein unzuverlässiges Portal zur Realität, was immer das auch sein mag"[46].Raytheon hat bestätigt, dass diese Videos von einer ihrer ATFLIR-Zielkapseln, die auf die Kampfjets montiert sind, aufgenommen wurden. Sie erklärten, dass "die Videobilder kein endgültiger Beweis dafür sind, dass die Jetpiloten ein tatsächliches UFO verfolgten". Steve Cummings, Vizepräsident für Technologieentwicklung und -ausführung, erklärte, dass "um wirklich sicher zu sein, würden wir die Rohdaten benötigen", "visuelle Darstellungen allein sind nicht der beste Beweis", und dass eine Möglichkeit, jede Anomalie auszuschließen, darin bestünde, "dasselbe Ziel zu beobachten und sich auf mehreren Sensoren gleich zu verhalten". Aaron Maestas, technischer Direktor und Chefingenieur für Überwachungs- und Zielsysteme bei Raytheon, erklärte: "Wir könnten das System sein, das die ersten Anzeichen von E.T. da draußen entdeckt hat."Die Washington Post identifizierte David Fravor zum Zeitpunkt des Vorfalls von 2004 als "den kommandierenden Offizier der VFA-41 Black Aces".[22] The Blade of Toledo, Ohio, gab an, dass Fravor 2006 nach einer 24-jährigen Karriere, einschließlich 18 Jahren als Marineflieger und Einsätzen im Irak, die während der Operation Desert Storm begannen, aus dem Militärdienst ausgeschieden sei. Fravor gab an, dass die Identitäten der anderen Marineoffiziere an Bord der beiden Kampfflugzeuge während seines Einsatzes am 14. November 2004 nicht öffentlich bekannt gegeben worden seien, da sie zum Zeitpunkt der Veröffentlichung von The Blade im Jahr 2018 noch immer im Militär aktiv waren[47].Joe Nickell, der für den Skeptical Inquirer schreibt, berichtet, dass es verschiedene Versionen von Fravors Bericht gibt, darunter ein "wirklich merkwürdiges Dokument, das Fravors Geschichte in Form eines Briefings im Militärstil erzählt", das einen "pseudo streng geheimen Anschein" erwecken soll. Nickell bezeichnete das Dokument als "einen Bericht in dritter Person über ein Interview mit Fravor, das von einer Gruppe von Randideen namens To the Stars Academy of Arts and Science produziert wurde". In Bezug auf die von Fravor berichteten visuellen Sichtungen stellte Nickell die Frage, wie er sehen könne, "was ein vierzig Fuß hohes Objekt aus vierzig Meilen Entfernung tut", und bezeichnete die "Verwirrung und Unvollständigkeit in den Berichten" der Trainingsmission als eine "Komödie der Irrtümer"[48] Nickell und der Astronom und ehemalige Luftwaffenpilot James E. McGaha sagte, dass Berichte über aufwühlendes Wasser durch ein untertauchendes U-Boot verursacht worden sein könnten, die visuellen Sichtungen könnten von einer Aufklärungsdrohne stammen, und dass "ein Videobild, das ein Objekt zeigt, das plötzlich aus dem Bildschirm zoomt, wahrscheinlich durch die Schräglage des Flugzeugs verursacht wurde, während die Kamera am Ende ihrer Abtastung angehalten wurde". 48] Er bemerkt, dass in mehreren Berichten über den Vorfall erwähnt wird, dass, als Fravor nach der Begegnung zur USS Nimitz zurückkehrte, die meisten Besatzungsmitglieder des Flugzeugträgers die Begegnung nicht ernst nahmen, indem sie sich Berichten zufolge über Fravor lustig machten und Alien-Filme im geschlossenen TV-System des Schiffes abspielten, was impliziert, dass sie vielleicht etwas wussten, was Fravor nicht wusste. Nickell stellt auch fest, dass der Vorfall offenbar nicht als ernst genug angesehen worden sei, um eine Nachbesprechung mit Fravor, den anderen Piloten oder dem Radarbediener zu rechtfertigen[48].
