Was geschah mit Flug MH370?

@medibibi

medibibi schrieb:Wer da eine Südroute ausschließen will weil er einen Dopplereffekt erkannt hat. Chapeu!

Wer wollte denn bisher eine Südroute ausschließen? Oder war das Ironie?

INMARSAT hat die Berechnungsmethode nicht veröffentlicht, weil so eine Entscheidung angeblich in der Zuständigkeit der Malaysischen Behörden läge.
INMARSAT ist gewillt, die Berechnungsmethode zu veröffentlichen ,aber dazu sei ein OK der Malayen notwendig.

Inmarsat CEO Rupert Pearce acknowledged Tuesday that the company didn't release the model to which it applied the data to estimate the plane's path -- and said the decision on whether to release the model lies with the Malaysian government, which is leading the search.

"We'd be perfectly happy to put that model out," Pearce told CNN's "New Day."

http://edition.cnn.com/2014/05/27/world/asia/malaysia-missing-plane/

Das kapiere ich nicht.
Warum sollte irgend jemand INMARSAT daran hindern können, irgendwelche mathematische Verfahren zu veröffentlichen?
Das halte ich für eine dumme Ausrede.

medibibi schrieb:Du nimmst den wert des R channels von bekannten Standort, z.B. 7/03/2014 16:00:13.406 14820µs
Entfernung Bodenstat-Sat (in AUS) ist bekannt >als die Höhe natürlich. Dasselbe ist bekannt KL Airport SAT , Über c wird die Entfernung berechnet.

So schlau bin ich selber.
Das Problem ist: die berechneten Werte sind viel zu klein.
Irgendwo ist da noch ein Denkfehler drin.

@hyetometer
Hihi

Die Anfangssequenzen zwischen "Possible Turn" und beim "Absturz" sind vollkommen identisch und auch nur an diesen beiden Positionen.

Was kann das sein ?

Das Flugzeug wollte eben etwas mitteilen und dafür hat es eine standardisierte Handshake-Aufforderung abgeschickt.

@MarkusSukram

MarkusSukram schrieb:So schlau bin ich selber.
Das Problem ist die berechneten Werte sind viel zu klein.
Irgendwo ist da noch ein Denkfehler drin.

Da stehts schwarz auf weiß:

"Understanding the Burst Timing Offset (BTO) values:
 The round trip time for a message is a combination of:
1. Time from the ground station → satellite → aircraft → satellite to ground station
2. Processing time within the ground station, satellite and aircraft terminal, which are constant
 The BTO is a value (in microseconds) relative to a terminal at a nominal fixed location. Only R-Channel messages are used.
 The BTO therefore allows the determination of the distance between the satellite and the aircraft. It does not provide the actual aircraft location"

Könnte sein, dass die Konstante nicht in die BTO Zeit inkludiert wurde, sondern BTO nur die variable Zeit - Konstante ist.

medibibi schrieb:Könnte sein, dass die Konstante nicht in die BTO Zeit inkludiert wurde, sondern BTO nur die variable Zeit - Konstante ist.

Das könnte tatsächlich sein.

Laufzeit = (BTO + Konstante) /2 * Lichtgeschwindigkeit

@markus
du hast Recht die Werte sind zu klein, ich verstehe es auch noch nicht.

Es heißt nicht umsonst "Burst Timing *OFFSET*"!

Offset, also Zusatz zur normalen Laufzeit.
Man muss also erstmal die Konstante berechnen und das geht am Besten, wenn man die Entfernung berechnet, als MH370 noch am Gate C1 stand.
https://docs.google.com/file/d/0B5tU-oinxFY8aVVGRVdaZnJ3Tmc/edit?pli=1

Gate C1:
2.746673°N 101.712765°E

Leider scheint das BTO auch noch von der falschen Annahme auszugehen, dass der Satellit eine feste Position hat.

medibibi schrieb:relative to a terminal at a nominal fixed location

Dieses Fehler müsste man auch erstmal herausrechnen.

@MarkusSukram
"Man muss also erstmal die Konstante berechnen und das geht am Besten, wenn man die Entfernung berechnet, als MH370 noch am Gate C1 stand."

Und wer sagt dir das die Laufzeit in den protokollen zwischen der SATCOM und ACARS konstant sind?

Das hat nämlich Inmarsat verschwiegen. Wie könnte man denn das rausbekommen? Den Fehler halte ich für signifikant

medibibi schrieb:Und wer sagt dir das die Laufzeit in den protokollen zwischen der SATCOM und ACARS konstant sind?

Im PDF steht:

MarkusSukram schrieb:Processing time within the ground station, satellite and aircraft terminal, which are constant

Also soll man die Verarbeitungszeit als konstant annehmen.
Angeblich haben sie das mit mehreren Flugzeugen getestet und der Fehler liegt bei +- 10 km.

CNN Live :

"Wichtige Informationen im Release der Rohdaten nicht enthalten. Es fehlen Informationen wie man anhand des Dopplers auf die Südroute gekommen ist".

Ein beängstigendes Gedankenspiel:

Falls es wirklich möglich ist ( oder sein wird) Passagier Flugzeuge gegen den Willen des Piloten vom Boden aus fernzusteuern und dieses System in allen Flugzeugen eingebaut bzw vorgeschrieben wird dann kann es zu folgendem Szenario kommen:

Angenommen ein Hacker verschafft sich ( wie auch immer ) zugriff auf die Zentrale Leitstelle für diese Fernsteuerungen für Flugzeuge. Als nächstes übernimmt er " Alle " und ich meine wirklich " Alle " Flugzeuge gleichzeitig und programmiert sie auf diverse Ziele Weltweit um.

Zwischenfrage : wieviele Flugzeuge sind weltweit gleichzeitig in der Luft ?

2000 oder mehr?

Mann stelle sich nun das gewaltige Zerstörungspotential vor...

Würde das im 3. Weltkrieg enden?


So nun zurück zu mh370. Was hat das damit zutun? War mh370 ein Testlauf für genau dieses Szenario ?

aletheiagdw schrieb:So nun zurück zu mh370. Was hat das damit zutun? War mh370 ein Testlauf für genau dieses Szenario ?

verstehe deinen Denkansazt nicht: du hast doch mehrfach bereits festgestellt das die Maschine im Zusammenhang mit DG angeschossen wurde. da gabs doch nichts zu rütteln an deinen Aussagen.

Naja, der test war erfolgreich , dann Abschuss vor DG.

rein von der Logik her mußte man also ein Flugzeug abschießen das man eh unter kontrolle hatte? um die Beweise zu vernichten oder wie?

Jedenfalls darf das nie und nimmer geschehen das es so weit kommt und sche Systeme verbaut werden !!!

Jedenfalls darf das nie und nimmer geschehen das es so weit kommt und solche Systeme verbaut werden !!!

genau, nie und nimmer.

Ich bin eigentlich kein Fan der Theorie, dass MH370 ferngesteuert wurde, das wäre vom Boden aus eigentlich nicht gegangen und von einem Laptop im Passagierraum eigentlich auch nicht. Eigentlich.

Es bedarf doch Umbauarbeiten am Flugzeug, diese Fernsteuerung zu installieren. Und MH370 war am 25. Februar zur Wartung! Wurde sie vielleicht dort bereits manipuliert? Weiß jemand, welche Art Wartung durchgeführt wurde und wer der ausführende Vertragspartner ist?

Wikipedia: Luftfahrzeug-Instandhaltung