Die Eidgenossen haben den Vorgang vorliegen und prüfen derzeit das rechtliche Konstrukt.Total_Recall schrieb:Wie sehen die Eidgenossen eine solche Methode des Geldverbr... Geldeinsammelns eigentlich?
Das Zeugs ist normales Vierkantrohr was dir jeder Stahlhändler verkaufen wird. Man hat sich die Segmente für die "Hochgeschwindigkeitsbahn" vorfertigen lassen und dann die Gitterkonstruktionen nur noch verschweißt. Es kommt für den Laien optisch zumindest zumindest etwas an die angebliche "Stringtechnologie" (lautes Lachen hier einfügen) heran. Aber wenn man die Konzepte vergleicht die angeblich mal diese Schiene sein sollten dann stellt man fest das es nicht und zwar absolut gar nichts mehr damit zu tun hat. Aber ist für den Scam ja auch nicht wichtig und viele Laien werden sich da keine großen Fragen stellen.o1966 schrieb:Wozu baut man denn dort 2 Schienen? Oder gabs das Bauteil im Baumarkt nur in dieser Ausführung?
Eine 168er Gondel soll voll beladen 28t wiegen, allerdings darf jeder Passagier nur 75 Kg wiegen, also wird man wohl eine Waage hinstellen müssen auf die man drauf muss bevor man einsteigen darf. :D Ich vermute eher das die Masten bzw. die oberen Querbalken die man irgendwie aufgesetzt hat sich verschieben werden. Dazu müsste man aber den genauen Aufbau kennen um zu wissen wo es zu erst knirschen wird, und ob 28t dann überhaupt an dem Gitterrohr hängen können wird auch interessant.AvB schrieb:Frage: Bei dranhängen einer Gondel etc. vergleichbares wird ja im Leerzustand aufgrund des Eigengewichtes ja ein enormer Zug nach unten vollzogen, der vollbeladen noch größer sein dürfte. Die Machbarkeit einer zweimann-Gondel kann ich gerade so noch nachvollziehen. Wie aber sieht es aus wenn wie schon von jemand anderen beschrieben mehrere Gondeln a` 168 Passagiere hintereinander gehängt einen enormen Druck ausüben. Wohin wird dieser Druck geleitet um ein brechen/reißen der Schweißnähte zu verhindern?
Man kann natürlich auch im Winter Schienen schweißen, allerdings ist das Verfahren dazu aufwändiger als in den warmen Monaten. Man erhitzt dazu die Schienen mit fahrbaren Gasbrennern bis auf die gewünschte Temperatur, je nach Außentemperatur kann das bis zu einigen Hundert Meter vor und hinter der Schweißstelle gehen. Ich bezweifel allerdings sehr stark das man das in Minsk gemacht hat und für den bissel Kram den die dran hängen wird das auch keinen wirklichen Unterschied machen. Und einen realen Belastungsfall werden die fürchten wie der Teufel das Weihwasser.
Die Skyway-Leute denken das höchstwahrscheinlich nicht. Denen geht es nur darum, den Anschein eines möglichst gigantischen und innovativen Projekts zu erwecken.leakim schrieb: Denken die Leute wirklich, dass das Ding die normale Eisenbahn ablöst oder hab ich da was übersehen.
Ich halte die Träger tatsächlich für Konfektionsware aus dem Hallenbau.
Du musst das mal richtig betrachten!
Das Pfeifen im Walde 😂Thorsteen schrieb:Mit dem Börsengang von SkyScamWay werden wir alle vom bösen Chris bestraft werden
Nein die LÜgen nicht, die sagen nur eben nicht die ganze Wahrheit, lassen etwas weg,verdrehen die Tatsachen, liefern falsche Informationen und....................upps..........das wäre ja dann alles eine Lüge ;)
