Anstatt so herablassend herumzufabulieren teile uns doch mal einen Beleg für deine interessante Definition des Begriffs Motiv mit. Eine Ursache ist der Beginn einer kausalen Kette und ein sehr neutraler Begriff. Ein Motiv verlangt zwingend ein handelndes Individuum. Eine zufallende Luke hat kein Motiv. Sie unterliegt allein physikalischen Gesetzen. Umgekehrt wird ein Schuh draus. Ein Motiv kann eine Ursache sein.Ebba11 schrieb:Dazu müsste man die Bedeutung des Wortes Motiv kennen. Eine Ursache ist auch ein Motiv, auch wenn es allgemeinsprachlich so nicht verwendet wird.
Wenn Du Dich selber nicht erklären möchtest oder kannst, musst Du dich nicht wundern das deine Aussagen hinterfragt werden. Das ist eine Ursache.
Ich will hier jetzt nicht klugscheissen, aber ein Beweggrund und ein Anlass ist ein Motiv. Vielleicht habt Ihr meine Aussage auch falsch verstanden, es geht um das Verhalten nach dem Ableben von KW. Und da ist der Tod nunmal ein Motiv bzw. die Ursache.aero schrieb:Ich weiß es jetzt nicht genau, aber spricht man dann von einem affekt ?
Diese Formel ist aber viel zu simpel, da sie das Gewicht und die Position des Kontergewichts nicht berücksichtigt. Im Regelfall ist ein Kontergewicht immer schwerer als das zu sichernde Gewicht. Der Deckel an sich wiegt mMn. deutlich weniger als 70kg, eben eher 30kg.
0,5 x B x 70kg = Xkg
B
0,5 x 70 = X
X= 35kg
Finde ich persönlich jetzt etwas unfair, aber jedem seine Meinung.
Aha, kannst du mal nur eine einzige Stelle zitieren bitte, wo das Gewicht der Kontergewichte erwähnt wird? Danke. Was denkst du, wie schwer die Kontergewichte sind? 5kg bei einem Lukengewicht von 65kg? Oder 15kg bei 55kg Lukengewicht? Erhelle mich mit deinem physikalischen Wissen und erzähl mir nix von Segelbooten.Wenn das Gewicht, das per Hand bewegt werden muss 35kg ist, macht ein Gegengewicht von 40kg keinen Sinn. Das wär zwar eine "Komfortluke", aber eben nicht funktional für den Notfall.
Jeder Gabelstapler oder Kran hat definitiv ein höheres Kontergewicht. Im U-Boot wird es ggfs. LEICHT geringer sein, da der Deckel ja von unten verschlossen werden muss. Ein pures Zuknallen der Luke bringt bei einer Kollision genau was? Dicht ist das dann doch noch lange nicht...
Wenn die Kontergewichte insgesamt zB 10-15kg sind, lässt sich die Luke für einen Mann (die Crew besteht ja hier nur aus Männern) noch akzeptabel "leicht" öffnen und im Notfall fällt sie trotzdem schnell genug zu!
Meine Einladung deine ungewöhnliche Definition zu belegen besteht weiterhin. Ansonsten muss ich damit leben das ich so unfair bin bei Posts die uns vorwerfen die Definition eines Wortes nicht zu kennen weiterhin nachzufragen was sie denn, deiner Meinung nach, sei.
Ein pures Zuknallen der Luke bringt bei einer Kollision genau was? Dicht ist das dann doch noch lange nicht...Im Kollisionsfall fährt zB ein Frachter über das U-Boot und drückt es unter Wasser.
Jeder Gabelstapler oder Kran hat definitiv ein höheres Kontergewicht.Ein Kran/Gabelstapler soll nicht Kippen bei Beladung. Was hat das mit der Bedienung einer Luke zu tun?
Mehr fällt mir im Moment nicht dazu ein. Wenn Du Dich persönlich angegriffen gefühlt hast, tut es mir ehrlich leid. Es kam in der Tat ein bisschen oberlehrerhaft rüber. Ist wohl dem emotionalen Fall geschuldet.
Davon abgesehen, dass ich an keinen Unfall glaube:
Wenn die Luke zufällt (70kg) und das Boot unter Wasser gedrückt wird, wird durch den darüberliegenden Wasserdruck die Luke zugedrückt und abgedichtet.
die Konstruktion einer im Falle einer Überflutung automatisch zuklappenden und dann auch noch wasserdicht abschließenden Stahlluke dürfte wohl weltweit einmalig gewesen sein.Wo schreibt hier irgendjemand etwas von AUTOMATISCH schliessend oder zuklappend? Die Luke ist bei 95 Grad gesichert und muss über den Kniepunkt bewegt/gezogen werden, um zuzufallen.
Das Ganze würde auch voraussetzen, dass die Luke - wenn geöffnet - allerhöchstens 89.9999999999 Grad steil stehen dürfte (sonst wird sie vom Wasser nicht runtergedrückt), was wiederum ohne Gegengewicht physikalisch schwierig vorstellbar ist.
Und wie wurde die Luke "aus Versehen" über den Kniepunkt bewegt, als Frau Walls Kopf rausschaute?
Ja, die Formel ist zu simpel. Für nicht linear angeordnete Hebelarme gilt diese nicht mehr. Steht bei gewinkelten Armen z.B. ein Arm senkrecht nach oben, ist sein Drehmoment gleich Null.Sector7 schrieb:Diese Formel ist aber viel zu simpel
Das Uboot säuft auch ab, wenn der Rumpf oder eine Schweißnaht beschädigt wird, dann ist ein Zuknallen der Luke kontraproduktiv, da dann die gesamte Besatzung ertrinkt...
Wenn die Luke offen steht, säuft das U-Boot ab- logisch oder?
Das Uboot säuft auch ab, wenn der Rumpf oder eine Schweißnaht beschädigt wird, dann ist ein Zuknallen der Luke kontraproduktiv, da dann die gesamte Besatzung ertrinkt...Bei beschädigtem Rumpf/Luke wird niemand freiwillig in Tauchmodus gehen oder die Luke zuschmeissen
In den Tauchmodus geht kein Mensch mehr bei einer drohenden Kollision. Es geht nur darum, dass das Boot bei einem ins Wasser Drücken und Rollen nicht sofort über die offene Luke vollläuft.
Und im Übrigen wäre es kein Problem ein 35kg Kontergewicht über 5-10 Grad zu bewegen, auch das dauert nur 1 Sekunde, wenn man horizontal an der Luke zieht.Und dann? Musst du im Kollisionskurs aktiv die Luke zudrücken?!
