wieso sollte man das anstreben? das erscheint mir als ein Totschlagargument..bgeoweh schrieb:um den aktuell existierenden KFZ-Bestand auf elektrisch zu ersetzen
Wieso dient es einem guten Zweck?Realo schrieb:Ja, und wenn die E-Mobile durch China-Exporte hier die Autohersteller zwingen rationeller zu wirtschaften um mithalten zu können, werden die E-Mobile immer billiger und das zwingt sie dazu, die Autos mit Verbrenner-Motoren entsprechend noch billiger anzubieten, bis sie dann unter die Gewinnschwelle rutschen und es sich nicht mehr lohnt weitere Verbrenner-Autos zu bauen. Es geht also weniger darum Lücken in der Angebotskette zu schließen, als um einen Verdrängungswettbewernb, der, wenn sich die deutschen Autohersteller nicht ganz schleunigst umstellen, von den Chinesen gewonnen werden dürfte. Nur dass es diesmal sogar einen guten Zweck hat, nämlich der Umwelt dient.
Werden sie.Bauli schrieb:Stell Dir vor, die Chinesen gewinnen die Oberhand
Ich glaube die kann da nicht viel dran ändern sondern dir maximal Hintergrundmaterial schicken, das von Wikipedia abgeschrieben ist, und ein paar Werbebroschüren, dass wir das mit den E-Autos "wir schaffen das".
Warte hier:Abahatschi schrieb:Werden sie.
Deutschland wird den Abstieg zu zweiter Welt machen, irgendwann muss das ja in der Geschichte der Menschheit auch mal passieren.
:ask:
Ich bin es nicht und es ist dem Bericht nicht zu entnehmen.
Also Belege und Quellenangabe bitte über die Dauer der Arbeitsverhältnisse der Kinder. Danke.
Ich verstehe nicht, das Frau Merkel überhaupt nicht daran interessiert ist, den Steuerzahlern zu helfen. 66% der Unternehmer waren in einer Doku gegen eine Zusammenarbeit mit China. Ist zwar OT, aber auch das muss mal gesagt werden.
Wie meinst du das? Da die Löhne in China niedriger sind als hier, haben sie grundsätzlich die besseren Chancen, und da sie technologisch aufgeschlossen haben und in E-Mobilität inzwischen sogar führend sein dürften (Geely oder wie der Konzern heißt), sehe ich für die Europäer in dieser großen Branche keine große Zukunft mehr.
Und dennoch kommen sie nicht umhin weiterhin mit ihnen zusammenzuarbeiten, wenn sie weiterhin ein Stück vom Kuchen behalten wollen. Schließlich sind wir Chinas Ausbildungsinstitution und "verschenken" unser Knowhow mehr oder weniger. dafür dürfen unsere "Zweigstellen" aber auch in China bleiben. (Ich glaube gelesen zu haben, dass derzeit Mercedes mehr Autos in China als in Deutschland verkauft.)
Mitte 2018 kamen in Duisburg pro Woche bis zu 35 Güterzüge mit 12 Tagen Fahrtdauer an.Jetzt würde mich noch interessieren, wieviel Waggons ein Güterzug hatte.
Das taugt als Hausnummer genau so gut wie alles andere. Es geht ja nicht um den tatsächlichen Bestand, sondern um die Größenordnung.RayWonders schrieb:wieso sollte man das anstreben? das erscheint mir als ein Totschlagargument..
Ein Güterzug darf in Deutschland maximal 740m lang sein, aus technischen Gründen. Dementsprechend also bei EAOS Regelnormbauart von 14m maximal 52 Waggons + Triebwagen.
Das hat technische Gründe - im Schienennetz gibt es Überholstellen, in die Güterzüge ausweichen, damit schnellere Personenzüge überholen können. Die sind im Großteil ziemlich alt, waren mal für maximal 500m lange Züge gedacht, und erlauben unter Ausnutzung aller Sicherheitsabstände gerade noch, dass ein ca. 750m langer Zug dort sicher parken kann.
Ja, bitter lach. Die Bürger aus meinem Landkreis waren damals vielleicht sauer auf Schröder. Man konnte es nicht in Worte fassen.
Das gilt für Schummelsoftware und nicht zum Beispiel für Euro 4 Diesel. Das ist ein anderer Schuh als wenn der Staat verbietet das ordnungsgemäß ausgelieferte Autos nicht mehr uneingeschränkt genutzt werden dürfen. Früher gab es in Deutschland mal Besitzstandswahrung. Das scheint heute ausgeblendet zu werden.
Denen ist so einiges nicht klar. theoretisch weiß ich auch das sich ein Hartz 4 Empfänger einschränken muss, aber ich kann es nicht nachvollziehen weil ich nicht so wenig Geld habe. Ich kann drei Tage vor dem Ersten noch einkaufen was ich mag. Die Realität fehlt. Wenn man ehrlich ist wüsste ich irgendwann in der zweiten Woche nicht ws ich mit so wenig Geld noch essen sollte. Dann wäre der Hartz 4 Satz weg. Und ich lebe nicht wie ein Fürst, bin sparsam. Aber eben gerechnet von meinen Bezügen.
Das halte ich für lächerlich den NOX Wert nicht als Tei des Klimawandels zu bezeichnen, aber dazu werde ich später genauere ausführungen machen.
Daimler hatte die a Klasse und LkW´s sowie Busse 2000 schon serienweltreif. Damals war ich auch Geschäftsführer eines Entsorgungsfachbetriebes. In dieser Eigenschaft war ich in Ulm und konnte sogar eine runde damit drehen. Aus wirtschaftlichen Erwägungen sind sie nicht in den Markt gebracht worden Dazu auch nachher mehr. Ich schreibe heute Nacht mal etwas ausführlich muss dafür aber viele Links suchen. Das klappt nicht in einer halben Stunde.
Nö. Das entspricht ca. einem Containerschiff im Monat.
