U Verlagerung "Schlange" bei Karlsruhe

Ich suche Informationen über die oben genannte U Verlagerung, diese befand sich wohl bei Waldbronn/Busenbach, in der Nähe von Karlsruhe.


Laut Zeitzeugen war der Eingang Nähe des heutigen Bahnhofs, groß genug das zwei LKWs nebeneinander den Tunnel befahren konnten.

Falls jemand interessiert ist habe ich vom Stadtarchiv weitere spannende Infos erhalten.

In der Nähe existiert ein großer Steinbruch, inklusive Tunnel durch den Berg, dieser endet in einer Wohnsiedlung, vermutlich um die Steinabfuhr zu erleichtern.

Allerdings ist der Eingang am Steinbruch zugemauert, nur eine Öffnung für Fledermäuse ist verblieben.

Den Tunnel kann man somit nur noch durch den Ausgang, der im Wohngebiet endet, befahren.

Laut Stadtarchiv soll der Tunnel und Steinbruch allerdings nichts mit der U Verlagerung zutun haben, deswegen suche ich mehr Infos über die eigentliche Anlage.

Kommt jemand aus der Gegend? Ich hätte Lust mich mal genauer damit zu befassen.

Hey ja,

ich komme aus der direkten Umgebung und habe tatsächlich noch nie davon gehört.
Klingt sehr interessant und würde mich auch gern näher mit befasse.

Viele Grüße

@shukren
Schreib mir gerne eine Pn!

Liebe Grüße

Der etwas ältere Eintrag dürfte bei genauerer Betrachtung eher in den Bereich der Mythen und Legenden fallen.

Gerade bei den behaupteten Stollen und Tunnelsystemen lohnt sich ein Blick auf die tatsächlichen örtlichen Gegebenheiten. Im betreffenden Steinbruch ist kein entsprechender Tunnel bzw. Stollen bekannt. Solange das Gelände noch öffentlich zugänglich war, konnte man sich davon auch vor Ort ein recht gutes Bild machen.

Hinzu kommt die Topografie: Zur Zeit des Zweiten Weltkriegs existierte in diesem Bereich noch keine der später entstandenen Wohnbebauung. Ein vom Steinbruch aus in den Berg getriebener Stollen hätte daher nicht – wie gelegentlich dargestellt – zu einem damaligen Wohngebiet oder einer anderen sinnvollen Ausgabestelle geführt. Er wäre schlicht im Berg geendet und hätte für einen Abtransport entsprechend wenig Sinn ergeben.

Auch ein größeres Tunnelsystem im Bereich des heutigen Bahnhofs lässt sich topografisch nur schwer nachvollziehen. Die Albtaltrasse bietet dafür kaum geeignete Voraussetzungen. Auch in den beiderseits ansteigenden Hängen sind keine entsprechenden historischen Stollenanlagen bekannt.

Tatsächlich belegt ist dagegen der Einsatz von Zwangsarbeitern in diesem regionalen Zusammenhang. Möglicherweise sind im Laufe der Zeit verschiedene Geschichten miteinander vermischt worden.

Im Raum Ettlingen gibt es zudem Überlieferungen bzw. Hinweise auf ein Tunnelsystem in einem bergigen Bereich. Wie weit dieses tatsächlich ausgebaut war und ob beziehungsweise in welchem Umfang es mit einer U-Verlagerung im Zweiten Weltkrieg zusammenhing, wäre allerdings anhand belastbarer Quellen zu klären.

Falls es für den angeblichen Stollen im Steinbruch oder die behauptete U-Verlagerung konkrete Pläne, Bauunterlagen, Zeitzeugenberichte oder andere belastbare Quellen gibt, wäre eine Veröffentlichung dieser Belege sicherlich interessant. Gerade bei solchen Geschichten sollte sich relativ schnell feststellen lassen, was tatsächlich dokumentiert ist und was erst nachträglich zur Legende geworden ist.