Auf die Nasen kommen selbstklebende Filzstücke von OBI (zum Möbel auf Parkett verrutschen)Thorsteen schrieb:Wo sind denn seine Kupplungen um im Störungsfall liegen gebliebene Fahrzeuge zu schieben?
Ich glaube der macht diesen Eiertanz gar nicht wirklich absichtlich, ich habe viel mehr das Gefühl das er eigentlich absolut keine Ahnung hat was er da noch zusammen fabuliert. Böse Zungen würden jetzt einen Kalauer mit Hirnzellen weggesoffen bringen, ganz so gemein will ich mal nicht sein. Er mag zwar früher mal Ideen oder Visionen gehabt haben, nur ist er da irgendwie in den 80er Jahren stehen geblieben und um eine wirkliche Durchführbarkeit hat er sich nie einen Kopf gemacht. Der ganze Stringkram ist Unsinn und sein Weltraumring ist genauso ein Unsinn. Und in genau das hat er sich verrannt und kommt nicht mehr weg davon, wobei ich nicht ausschließen will das er irgend wann erkannt hat das man auch mit einer Lüge Geld verdienen kann. Der ganze Unsinn geht ja schon seit den 90er Jahren (Neue Transport Linien Gmbh) und war auch damals schon reines Blendwerk. Und in seinen Videos kommt er ja oft mit einem Galileo-Gambit um die Ecke, gerade in seinen "Troll-Videos" hat er ja einige davon gebracht. Alle doof, außer Anatoly natürlich.oldzambo schrieb:Anatoly ist darauf bedacht, dass seine Aussagen immer dehnbar bleiben. Das fängt ja schon mit dem dämlichen String-Schinen-Konstrukt an. Er zieht eine Wäscheleine durch ein Vierkantrohr und behauptet, dass sich nun die Vorteile eines Seils mit denjenigen einer starren Schiene vereinigt hätten. Fragt jemand nach der Tragkraft, verweist er auf das Vierkantrohr, fragt jemand nach den unglaublichen Spannweiten, verweist er auf die Seile. Das ist natürlich Blödsinn, denn wenn die starre Schiene sich verbiegt, bringt auch das flexible Seil nix und wenn andererseits das Seil reist, bringt dir die Schiene nix (sofern das Seil überhaupt eine statische Relevanz hat).
Die verrutschen doch! Aber da gibts was von Ratiopharm. Der 20er Pack kostet nur 7,99€ bei Amazon, also das sollte noch im Scammerbudget drin sein.
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Original anzeigen (1,5 MB)So ganz altruistisch werden ihre Gedanken und ihre Hilfe dort schon nicht sein, immerhin findet man dort ja vieleicht doch noch den einen oder anderen sehr unbedarften Besucher den sie über den Tisch ziehen kann, nur der erste Tag war ja nur für Fachpublikum wenn ich mich nicht ganz täusche.
Ergänzend ist zu erwähnen dass die durchaus nette weibliche Präsenz auf eigene Faust hier ist und Visitenkarten mit den personalisierten Finanzierungslinks verteilen.
Hatte auch keiner wirklich anderst erwartet. :D :D :D
Das Vietnammärchen geht auf 2012 zurück, damals allerdings noch 1.500 Km Strecke und nur 450 Km/h schnell. Ebenfalls aus 2012 stammt das Australienmärchen, wie viel man da schon gebaut hat in den 6 Jahren das müssen wir ja nicht mehr besprechen. :) Die Dubai-Story ist sogar noch älter. Vieleicht sollte man denen mal einen Zeitstrahl erstellen damit sie nicht mit ihren eignen Geschichten durcheinander kommen. Frag doch mal nach San Bernardino, immerhin wurde das beim Rost Festival in Minsk auch im Video erwähnt. Adressiertes Projekt und so. Wobei wenn ich es genau überlege, man nehme ein Blatt Papier und schreibe da "Strecke Timbuktu nach Lummerland" drauf, das ganze in einen Briefumschlag und als Adresse "To Santa Claus, Northpole" drauf und schon hat man ein "adressiertes Projekt". *an die Stirn klatsch* Also DAS meinten die damit!
Das ist natürlich ein GEHEIMPROJEKT! Das ist so geheim das niemand jemals davon was gehört hat oder jemals was hören wird, außer man sieht sich ScamWay-Videos an wo man es erwähnen wird. Genau wie die Aukw "Irgendwo auf diesem Planeten". ;)
Respekt! Auf so einen dummen Gedankengang muss man erstmal kommen. Da hat mich jetzt wirklich die geballte Breitseite getroffen, die Breitseite des absoluten Wahnsinns! Der Schwachsinn macht micht echt sprachlos.
Ja, mag sein, aber Yuni bettelt nicht - die jeweiligen Regierungen müssen auf ihn zukommen und wenn die Gesetze zum Fahrzeug nicht passen, müssen die Regierungen dieses Problem lösen.
So ein Mist! Und ich wollte unbedingt ein Autogramm.
Die Luft kann das Fahrzeug von unten und oben umströmen, so gibt es keine Turbulenzen und der cw Wert sinkt dadurch.Hättest Du das bei mir in der mündlichen Prüfung so gesagt, wärst Du keinen Ingenieur geworden.
Erster Satz der Aerodynamik: "Jede Delle gibt ne Welle"
Die werden sich schon wundern warum du laufend rüber schaust. :)
Zahlschafauktionator? ;) Wie bei der Börse per Handzeichen, mit der Hand wedeln = Schaf noch unsicher, Mittelfinger zeig = Weg da, das ist meiner, mit dem kleinen Finger wackel = nur eine Oma mit paar Euros, Auf und Ab hüpf = Mist, mein Schlüpper ist mir in die Rille gerutscht.
Das Turbolenzen wirklich in den Energieverbrauch rein gehen ist klar und steht ja außer Zweifel, aber wenn ich mir die Spalten an dem Nasenbär so ansehe dann wird es dort massiv wirbeln. Irgendwo hatte ich mal einen Bericht über den Maglev, dort hat man durch eine geänderte Fensterverklebung Spalten verringern können und massiv Energie gespart. Aber das muss man Stan nachsehen, er ist ja kein Ingenieur sondern nur ein Bachelor (der mit der Rose). Erinnere ihn mal das wir noch einen Haufen an unbeantworteten Fragen für ihn hier haben. :D
Ist natürlich Quatsch. Schau nochmal genauer hin! Wenn du beide Türen öffnest dann hebst du bei 400 Km/h ab und kannst zu Anatolys Weltraumring fliegen. Würden sie seitlich aufgehen dann könnte man sie noch als Aerobrake nutzen. Wobei man natürlich die Einstiegstüren als große Aerobrake nutzen könnte, ist ja alles sehr massiv verbaut und Berechnungen sind was für Weicheier. :)
Das gibt wider min. 10 Credits in meiner Hellseherausbildung😃
Lustig in der selben Halle zu stehen wie der eigene Arbeitgeber aber Konkurenzprodukte zu verkaufen.
Stan, man, es war lächerlich!
Das kann er wohl reinen Gewissens machen, da er sowieso nix handfestes "verkauft“ ;-)towel_42 schrieb:Lustig in der selben Halle zu stehen wie der eigene Arbeitgeber aber Konkurenzprodukte zu verkaufen.
Aber langsam wollen wir mal mehr sehen, weil der ganze Kram ist ja eigentlich immer wieder der selbe Aufguß. Ansonsten stimmt es schon das man einigen Spaß mit dem Anatoly, und auch allen seinen Sockenpuppen, haben kann. In seinen lustigen Videos bringt er ja auch einen Schenkelklopfer nach dem anderen. Ganz aktuell:
Die Gestalt des Yuni-Ljot ist bedingt durch die Aerodynamik, aus dem Windkanal. Wir haben es im Windkanal immer wieder getestet, bis zu einem CW-Wert von 006.(Quelle: https://vimeo.com/290631499 (Archiv-Version vom 24.03.2019) bei 2:55 )
Ein Gummireifen arbeitet bei geringen Geschwindigkeiten ohne Probleme. Aber mit der Erhöhung der Geschwindigkeit wächst der Widerstand.Jetzt kommt ein Gedankensprung, findet ihn selber raus:
Wenn wir zum Beispiel ein leichtes Auto nehmen, das wir auf 500 Km/h beschleunigen, dann geht die Hälfte der Motorleistung auf die Überwindung des Rollwiderstands, mehr als 500 PS; so überwindet man den Widerstand der Radschwingung.
Bei uns rollt ein Stahlrad auf einer Stahlschiene. Wir haben keinen Bodeneffekt, der die Aerodynamik verschlechtern würde, wenn man auf dem Boden führe.Jetzt wirds richtig abgefahren:
Das zweite Fahrzeug, das wir hier ausstellen, steht draußen, ein Yuni-Car mit 18 Plätzen.Wer will darf gerne selber ausrechen wie oft das Teil angeblich in der kurzen Zeit da hoch und runter gefahren ist, man darf ja nicht vergessen das es erst am 5. Juni auf der Bildfläche aufgetaucht ist (Quelle:
Das ist ein Arbeitspferd. Es hat bereits einige tausende Kilometer hinter sich. Es war im Einsatz bei uns im EcoTechnoPark. Am 4. August beförderte es insgesamt 1000 Passagiere.
Unsere Produkte sind nicht der Nabenmotor, nicht diese besondere Aerodynamik, nicht die Kabine, nein. Wir bewerben und bieten Verkehrsdienstleistungen.
Bequemer, sicherer, wirtschaftlicher und günstiger.
Hier gibt es keine technischen Begriffe, keine Stahlsorten, kein Raddurchmesser, keine Antriebsleistung.
Oder die Aerodynamik, sie zielt darauf, weniger Energie, weniger Kraftstoff zu verbrauchen, damit das Ticket billiger wird.
So verbrauchen wir weniger Energie und vermeiden die Belastung der Umwelt.
1.000m reichen einer Baureihe 152 locker um auf 140 Km/h zu kommen und wieder abzubremsen und die wiegt immerhin 87t.
Was noch zu beweisen wäre. :D
Quark - es ist der Luftwiderstand.
Jetzt werde ich mal ein echtes Geheimnis verraten: der Rollwiderstand bei einem Schienenfahrzeug ist direkt abhängig vom Raddurchmesser, je kleiner um so schlechter (siehe hierzu die praktischen Versuchen von Gustav Niemann, die berühmte 0,013 Formel).
