Bei Bildergoogeln habe ich keinen einzigen KA-26 gefunden mit diesen Rohren. Scheint eine Art Abgasrückführung zu sein. Und auch nicht unbedingt nötig. Ansonsten stimmt das kleinste Detail, z.B. Bemalung, die Räder etc.RobbeCop schrieb:Am deutlichsten: wo sind die ganzen Leitungen hin? Waren die nur zum Spaß da oder warum braucht man die nicht mehr?
Das ganze ist ein Sportauspuff Marke Eigenbau. :)Radfahrer schrieb:Bei Bildergoogeln habe ich keinen einzigen KA-26 gefunden mit diesen Rohren. Scheint eine Art Abgasrückführung zu sein. Und auch nicht unbedingt nötig. Ansonsten stimmt das kleinste Detail, z.B. Bemalung, die Räder etc.
Original anzeigen (0,2 MB)Die Bezeichnung Turbinen ist wohl einfach mein persönlicher Terminus. :) Mir ist schon klar das es 9 Zylinder-Sternmotoren sind, hatte ich oben sogar geschrieben. :D Das anfertigen vom einem Schalldämpfer dürfte mechanisch nicht das Problem sein, die Frage die sich mir halt stellt wie es den Gasaustausch behindert, man ändert ja von "30 cm Rohrstück" auf "Edelstahlrohrgebamsel mit großen Widerständen". Laufen werden die Motoren schon, die Frage ist nur was es dann kostet (Leistung, thermische Probleme etc.). Und sind wir ehrlich, die Motörchen an der Kamov sind schon ziemlich schwach auf der Brust. Aber vieleicht ist ja genau diese Sportauspuffanlage das Geheimnis wie die Kamov dann auf einmal 500 Kg mehr heben kann. ;)Roesti schrieb:Das die Auspuffrohre hier so viel kleiner sind liegt daran das der Gerät keine Turbinen hat sondern Sternmotoren. Genauer sind es folgende:
Ja, 2 x 325 PS sind nicht gerade die Welt. Ich warte ja auf den Moment wo Onkel Lügwienix auf Nachfrage der Leistungssteigerung dann behauptet das man ein eignes Aggregat konstruert habe, das natürlich viel mehr Power bei gleichen Dimensionen und Aussehen hat. :) Das ist dann die YuniEngine. ;)
Das liegt am Gegenlicht. Es sind 2 Drohnen und eine handgeführte Bodenkamera im Einsatz. Ich bin sicher, das ist alles ein Aufnahmesession. Simultan mit 5 Kameras aufgenommen.Blues666 schrieb:ich vermute das wegen der wechselnden Lichtverhältnisse
Ok, es scheint also niemanden aufgefallen zu sein wo tatsächlich der Fehler drin liegt.
Ich muss mich Deiner Fragestellung anschließen. Möchte aber die Frage erweitern. Wäre es (wir gehen mal davon aus das alles so stattgefunden hat) nicht sinnvoll gewesen das Steuerungspult im Mittelteil des Hubschraubers komplett zu entfernen? Und wo wurde die Steuerungseinheit für den autonomen Flug verbaut?o1966 schrieb am 07.06.2019:Aller letzte Gedanken: Warum sollte man bei einer Funktionsvorführung vor laufender Kamera Lumpen oder Sack ähnliche Gegenstände im Fußraum vom Cockpit mitführen? Zur Gewichtsverlagerung? Das Gewicht ist so nicht gleichmäßig verteilt. Eventuell um etwas ansonsten verräterisches zu verstecken? Ich bin auf keine Antwort gekommen. Dort sitzt original ein Teil der verbauten Lenkung.
Helicopter E von Aorion (Archiv-Version vom 31.05.2019) wurde beim Ecofest 2018 in großer Höhe eingesetzt, um den Zahlschafen vorzugaukeln, das dass original fliegt.Jaegg schrieb am 06.06.2019:Welche Verbindung gibts zwischen Skyway und UVR?
Ich kann absolut nichts davon nachvollziehen.AvB schrieb:Ok, es scheint also niemanden aufgefallen zu sein wo tatsächlich der Fehler drin liegt.
Du meinst doch nicht ernsthaft die Spiegelung bei z.B. 2:05? Das sind die Vorderräder.
Nein, das wurde nie vorgegaukelt. Es wurde klar kommuniziert, dass man für den Helicopter keine Fluggenehmigung bekam. Gut, fliegen hätte er eh nicht gekonnt zu dem Zeitpunkt.
s/Vorderräder/Hinterräder
Da fliegt überhaupt nichts autonom. An die normale Steuerung des 50 Jahre alten Sternmotor-Hubschraubers wurden Servos und ein Fernsteuerungsempfänger angeschlossen. Dass jemand sowas hinbekommt, ist überhaupt nicht anzuzweifeln.
Dann hast du einen Haufen an Drähten und Kabeln die da rumhängen, Kurzschluß vorprogrammiert. Dazu kommt das man das Teil dann später schlecht verkaufen kann. Es fehlt nicht sehr viel, nur der Steuerknüppel und die Pedalerie, das lässt sich einfach über Aktuatoren/Servos regeln.
Warum nicht? Wie weit ist der Weg von der Fernsteuerung zum autonomen Fliegen? Wie schon geschrieben, das KnowHow dafür haben sie durch ihren kleinen Hubschrauber. Warum sollte UVR lügen? Schließlich wollen sie die Idee vermarkten.
Wäre das autonom, müsste da niemand mit einer Fernsteuerung rumstehen.
Was ja auch im gesamten Video niemand tut. Und wenn, könnte er die Aufgabe haben, bei Problemen mit dem autonomen Programm die Kontrolle zu übernehmen. Ist ja schließlich in der Erprobung. Nach Bastelbude sieht das nicht aus: https://www.instagram.com/united_vehicle_robotics/
Das sehe ich auch so. Da kann man nicht mal eben mit Keller-Material einen hochtechnisierten Heli basteln, und das denn als autonom verkaufen.
Der ist etwa so weit wie Hongkong von New York weg ist. Allein die Sensorik dürfte schon ein hartes Stück Arbeit werden, dabei muss man bedenken das die Kamov nunmal nicht nur 10 Kg wie die kleine Drone wiegt. Allein eine Luftfahrtzulassung für eine autonome Kamov würde wohl ein Kraftakt werden, dazu kommt das die Kamov zur Wendezeit das letzte mal gebaut wurde! Die Teile werden nicht besser im Lauf der Zeit, ohne Zulassung bekommt man die schon für 19.000€ geliefert. Die Motoren sind wohl nicht nur Ölschlucker sondern auch Ölspucker, gerade im inneren Abgasbereich gibt es wohl viele die dort eher schwarz sind. Das ganze Teil hat keine Zukunft. Warum sollten die lügen fragst du? Nun vieleicht weil sie mit unseren Scammern mit unter einer Decke stecken. Man baut ein bissel und wird von den Scammern bezahlt ohne das man das Risiko eingeht nach dem Crash von der Staatsanwaltschaft eingesammelt zu werden. Lastendrohnen sind nichts wirklich neues und da muss man schon weit größer sein um da auch nur halbwegs mitspielen zu können. Die Hardware ist dabei noch das geringste Problem, die bestellt man bei Amazon. Nur das ganze dann auch softwaremäßig umzusetzen wird nicht ohne und da ist man schon lange aus den Hinterhöfen und Garagen raus. Bei Luftfahrzeugen hast du zb. schonmal zwei Geschwindigkeiten a) gegen Grund und b) Fluggeschwindigkeit. Das kombiniert mit Bewegungen um 3 Achsen und du merkst schon auf wieviele Flugzustände man allein damit kommt, jetzt pack noch Wind und Luftströmungen (Aufwinde, Fönrotoren etc.) hinzu und da sind wir noch nicht mal im Bereich der Navigation.
