Da hätte man sicher schon was von den etablierten Flugzeugherstellern gesehen. So ein autonomes Fluggerät ist sicher extrem komplex, alleine was schon die Sensoren und die Software angeht. Das sieht man ja auch schon bei den Testmodellen der autonomen Fahrzeuge, und die müssen sich nur in 2 Dimensionen bewegen. Zudem würde ja derzeit auch jegliche Zulassung für ein solches Luftfahrzeug fehlen bzw. wäre nicht zu bekommen. Aber was interessiert die Russen schon eine Zulassung :DRadfahrer schrieb:Warum nicht? Wie weit ist der Weg von der Fernsteuerung zum autonomen Fliegen?
Das sind zwei unterschiedliche Kamovs, schau dir mal die Farben beim Fahrwerk an, eine hat Blau/Blau, die andere hat Blau/Weiß.Schwuppdiwupp schrieb:Bei den letzten beiden Bildern fehlen einige Details. Okay, die Tür haben sie vielleicht später ausgebaut um zu zeigen, das da wirklich keiner drin sitzt. Aber das Dings an der Vorderseite des Cockpits?
Ein so großes Modell zu bauen wäre viel zu teuer, vor allem benötigt man noch etwas um dann beim nächsten OxidationsFestival im August zu trumpfen, da macht sich eine nachgebaute KA-26 nicht besonders gut. Und billige Kamovs gibt es auch noch zu kaufen, warum also was bauen wo man gar nicht weiß ob es funktioniert, wenn man doch was komplett flugfähiges für ein paar Euro kaufen kann?
Militärflughafen, in meinem Heimatort hatten wir auch so ein Piste gehabt (MiG-Geschwader). Die Landebahn war größer als die für Verkehrsflugzeuge, wo die Russen abgezogen sind standen die ganz großen Antonovs auf der Piste und haben wie Spielzeuge gewirkt. Und die Landebahn war nur 2500m lang und 60m breit.Roesti schrieb:wenn man sich die Bilder so anschaut wäre das auch eine ziemlich breite Betonplatte für so n Provinz Flughafen
Der Scam hat eine begrenzte Haltbarkeit, wenn das ganze den Bach runter geht dann kann man den Kamov noch für ein paar Euro verkaufen und hat noch mehr in der Tasche. Baue ich nun alles aus und das Teil ist damit nicht mehr flugfähig/zugelassen mache ich Verluste. Vieleicht baut man ja noch Kameras rund um den Kamov, dann können sie drinnen einen Piloten verstecken der das Teil mit einer VR-Brille fliegt. ;) Weil die Nummer mit der Fernbedienung ist nicht gerade dazu geeignet das Vertrauen der Zahlschäfchen aufrecht zu erhalten.Db1 schrieb:Da ich auch aktiv an richtigen Flugzeugen berechnet, konstruiert und gebaut habe folgendes: Nie und nimmer wird an einem ernsthaften Projekt so dilletantisch gepfuscht wie an dem Heli im Video. Es gilt die Regel: 1000 x 1 Gramm eingespart ergibt 1 kg mehr an Zuladung, -warum in aller Herrgott's Namen soll man da das Instrumenten Panel und den Sitz im Hubi lassen, wenn's kein Schwein mehr braucht...
Ich meine mich düster daran erinnern zu können, dass die sogar in einem früheren Film das Modell gezeigt hätten.Thorsteen schrieb:Ein so großes Modell zu bauen wäre viel zu teuer, vor allem benötigt man noch etwas um dann beim nächsten OxidationsFestival im August zu trumpfen, da macht sich eine nachgebaute KA-26 nicht besonders gut. Und billige Kamovs gibt es auch noch zu kaufen, warum also was bauen wo man gar nicht weiß ob es funktioniert, wenn man doch was komplett flugfähiges für ein paar Euro kaufen kann?
Das ist doch klar durch den Radabstand und die Plattenbreiten wiederlegt.
UVR hat nichts mit Seilbahnen zu tun. SkyWay rein gar nichts mit dem Hubschrauber zu tun, zumindest nicht mit der techn. Entwicklung. Ich dachte, wenigstens das ist klar. Wer weiß, wie viele Jahre Erfahrung UVR mit autonomen Systemen hat. Vielleicht war der Chef mal in der Sowjetischen Rüstungsindustrie oder gar in der Raumfahrtindustrie. Also kein Möchtegern, wie A.Y.. Die als Bastelheinis abzutun, halte ich für falsch.
Kinder, beruhigt euch mal wieder ein wenig :-) Es ist nich ausgeschlossen, dass es sich hier um einen Umbau zu einem autonomen Fluggerät handelt. Ein Vergleich mit den großen Automobilherstellern ist unnötig, es war im Video ja nur ein System gezeigt, welches (mehr oder minder?) selbständig startet, ein paar Runden dreht und dann wieder landet. Das ist kein Hexenwerk, es wurden keine autonomen Flugtaxis mit Zulassung für New York City gezeigt, alles halb so wild. Die russische "Bastelbude" jetzt in Generalverdacht zu nehmen, weil sie mit SkyWay zusammen arbeiten ist zwar naheliegend, es gilt aber die Unschuldsvermutung.
https://www.rta.ae/wps/portal/rta/ae/home/news-and-media/all-news/NewsDetails/signing-mou-with-skytran-for-suspended-transport-systemsskagerak schrieb:Was is denn nu mit Dubai und so?
Bei unseren Minsker-"Freunden" ist das eine gesunde Grundeinstellung.
Dassault ist KEIN Auftragnehmer, die BIETEN Software an! Genau so gut kann ich behaupten das Siemens, Bombardier und Stadler mit mir zusammen arbeitet. Und das ist falsch, ich nutze nur die gekauften Fahrzeuge. Bei Dassault besteht der "Kauf" in einer Miete, diese Software wird heute nur noch auf Mietbasis vertrieben. Und es gibt da nicht mehr viele Anbieter in dem Bereich, Dassault hat einfach alles geschluckt was eine Konkurrenz sein könnte, ähnlich betreibt es ja Knorr (nicht die Maggi-Produkte!).
Die Kamov bietet sich an, extrem simpel aufgebaut und rein mechanisch wo man schön einfach Aktuatoren/Servos ansetzen kann. Es ist einfach ein zu groß geratenes funktionstüchtiges Hubschraubermodel. :) Der Umbau auf eine Fernbedienung dürfte für ein paar erfahrene Modellbauer kein wirkliches Problem darstellen. Das Teil fliegt ja schon, man muss nur noch einige Sensorwerte zur Fernbedienung bekommen und alles mit Aktuatoren/Servos koppeln. Autonom fliegt das Ding allerdings definitiv nicht, die Steuerung erfolgt vom Boden aus.
Was die in Dubai treiben würde mich auch mal interessieren, man verhält sich auffallend bedeckt. Haben die eigentlich endlich mal Kilometer Zero verlegt?
Die haben sich natürlich nur verschrieben, und den falschen CEO eingeladen, in Wirklichkeit soll das dort SkyWay heißen. ;)
