Umweltschutz und Nachhaltigkeit geht jeden etwas an. Was machst Du?
gestern um 18:10Also mit 3D Druck ist inzwischen natürlich vieles möglich, auch in Aluminium und vor allem in der Einzelteil- Nachfertigung.
Konkret habe ich das Benzinpumpen-Beispiel nicht näher verfolgt, aber hier kommen vermutlich mehrere spezielle Faktoren zusammen:
Bei Old- und Youngtimer im höheren Preissegment muss man zwischen originalem und funktionalem Ersatz deutlich unterscheiden. Der Trend geht dort immer mehr in die Richtung, dass ein Fahrzeug so original wie möglich und eben auch mit entsprechenden Originalteilen instandgesetzt wird. Das heißt, man könnte zwar die gleichwertige Funktion mit einer anderen (wesentlich billigeren) Pumpe problemlos realisieren, ist aber eben dann nicht original.
Je nach Segment und Liebhaberkreis werden Veränderungen (andere Lösungen) nur ganz punktuell dort akzeptiert, wo ab Werk wirklich eine klare Schwachstelle vorhanden ist. Natürlich kann man technische Alternativlösungen auch einsetzen, aber die Enthusiasten mögen es so original als möglich. ;-)
Bei Benzinpumpen in der Zeit ist es meistens so, dass diese durch Kraftstoffalterung innen verharzen und dann nicht mehr gängig sind oder filigrane Elemente oder Ventile verstopft und verklebt sind.
Meistens sind gar keine Einzelteile beschädigt, aber das Gehäuse der gesamten Pumpeneinheit ist in der Regel verpresst und nicht zu öffnen- oder zumindest dann nicht mehr so einfach zu verschließen. Rein wegen der Laufleistung sterben solche Pumpen kaum.
Dann kommt noch hinzu, dass sich dort inzwischen auch viele Goldgräber eingeschlichen haben, die irgendwas seltenes gefunden haben und zu aberwitzigen Preisen anbieten. Tatsächlich werden aber -je nachdem- schon hohe Preise bezahlt, aber eher bei anderen Teilen und oft auch um etwas zum Tauschen in petto zu haben.
Konkret habe ich das Benzinpumpen-Beispiel nicht näher verfolgt, aber hier kommen vermutlich mehrere spezielle Faktoren zusammen:
Bei Old- und Youngtimer im höheren Preissegment muss man zwischen originalem und funktionalem Ersatz deutlich unterscheiden. Der Trend geht dort immer mehr in die Richtung, dass ein Fahrzeug so original wie möglich und eben auch mit entsprechenden Originalteilen instandgesetzt wird. Das heißt, man könnte zwar die gleichwertige Funktion mit einer anderen (wesentlich billigeren) Pumpe problemlos realisieren, ist aber eben dann nicht original.
Je nach Segment und Liebhaberkreis werden Veränderungen (andere Lösungen) nur ganz punktuell dort akzeptiert, wo ab Werk wirklich eine klare Schwachstelle vorhanden ist. Natürlich kann man technische Alternativlösungen auch einsetzen, aber die Enthusiasten mögen es so original als möglich. ;-)
Bei Benzinpumpen in der Zeit ist es meistens so, dass diese durch Kraftstoffalterung innen verharzen und dann nicht mehr gängig sind oder filigrane Elemente oder Ventile verstopft und verklebt sind.
Meistens sind gar keine Einzelteile beschädigt, aber das Gehäuse der gesamten Pumpeneinheit ist in der Regel verpresst und nicht zu öffnen- oder zumindest dann nicht mehr so einfach zu verschließen. Rein wegen der Laufleistung sterben solche Pumpen kaum.
Dann kommt noch hinzu, dass sich dort inzwischen auch viele Goldgräber eingeschlichen haben, die irgendwas seltenes gefunden haben und zu aberwitzigen Preisen anbieten. Tatsächlich werden aber -je nachdem- schon hohe Preise bezahlt, aber eher bei anderen Teilen und oft auch um etwas zum Tauschen in petto zu haben.
