Mysteriöses Verschwinden einer Boeing 727 in Angola (2003)

bornheim schrieb:Teileverwertung ist möglich, aber auch risikobehaftet, schließlich lässt sich die Historie von Flugzeugkomponenten ja oft gut nachvollziehen wenn nicht extrem sorgfältig eine Fake-Historie aufgebaut wird.

Die in Fachkreisen als "Bogus Parts" (engl. für Falschteile) bezeichneten Ersatzteile für Flugzeuge sind trotz strenger Normen und Nachweispflicht ein großes Problem in der Zivilluftfahrt. Um die Historie eines ungeprüften bzw. gefälschten Teiles zu erstellen bedarf es oft nur der Korruption, damit entspr. Papiere ausgestellt werden. Selbst in Europa tauchen diese Teile häufiger als gedacht auf und werden leider viel zu selten als solche erkannt. In Afrika ist es dagegen sehr einfach an gefälschte Papiere zu kommen. Verantwortliche Beamte sind dort oftmals bestechlich und es kostet nicht viel Mühe und Geld, gefälschte Papiere zu bekommen. Auch die Kontrollen der dortigen Airlines sind wesentlich schlechter als z.B. in Europa oder Nordamerika.

bornheim schrieb:In dem Podcast wird vermutet dass die Boeing möglicherweise von kriminellen Organisationen genutzt wurde, bspw zum Drogenschmuggel (hier bspw ein Fall einer anderen Boeing, die genau dafür genutzt wurde

Auch das ist gut möglich. Vielleicht auch eine Kombination. Erst der Drogenhandel, dann das Ausschlachten und Vermarkten. Ich bin relativ sicher, dass diese 727 nicht mehr "am Stück" existent ist.

@Slaterator
Interessant, danke. Das mit den Falschteilen war mir so nicht bewusst, ich hätte gedacht dass das strenger überwacht bzw. besser nachzuvollziehen ist.

Interessant in dem Zusammenhang ist die Erzählung eines der Piloten der das Flugzeug zu den Minen geflogen hat - kurz vor deren Landung ist eine andere Boeing auf einem der Rollfelder verunglückt, die Crew hat es unverletzt überstanden, einige einheimische Arbeiter wurden dabei aber getötet. Die Crew der N844AA hat die verunglückte Crew von dort mitgenommen, hat sich vorher aber noch einige Ersatzteile für ihr Flugzeug eingesammelt. Das war wohl für einige der Crewmitglieder der Moment in dem man entschieden hat dass man diese Unternehmung verlassen muss, wenn man dort lebend rauskommen möchte.

Das gibt einen ganz guten Eindruck darüber wie Flugsicherheit dort gehandhabt wird.

bornheim schrieb:Interessant, danke. Das mit den Falschteilen war mir so nicht bewusst, ich hätte gedacht dass das strenger überwacht bzw. besser nachzuvollziehen ist.

Ja das Problem ist größer als man normalerweise annehmen würde, weil ja die Standards in der Zivilluftfahrt generell als äußerst hoch und streng wahrgenommen werden, was zumindest in Europa, Nordamerika, Australien aber auch in Teilen Südamerikas und Teilen des nahem Ostens oder Fernost zutrifft. Dennoch tauchen auch in Europa gefälschte Ersatzteile auf, deren Herkunft verschleiert wird und deren Herstellung häufig in Fernost (billig vom Original kopiert) vermutet wird. Das ist sehr gefährlich. Es gab auch schon vereinzelte Abstürze deswegen. Zum Glück werden fast alle dieser Teile rechtzeitig erkannt.

Afrika ist größtenteils ein Entwicklungsland, was Flugsicherheit, Standards, Ausrüstung, Vorschriften und die Kontrolle deren Einhaltung angeht. Natürlich gibt es renommierte Airlines, deren Standards und Sicherheit absolut mit denen z.B. europäischer Fluglinien mithalten kann. Ethiopian Airlines ist ein sehr gutes Beispiel dafür. Sie ist sogar Mitglied der Star Alliance der Lufthansa und zigfach preisgekrönt. Dennoch gibt es viele schwarze Schafe, vor allem kleine, regionale Airlines, die auf veraltetes Fluggerät setzen, kein Geld in Sicherheit investieren und teilweise schlecht ausgebildete Piloten zu Hungerlöhnen einsetzen. Ein weiteres Problem ist auch die mangelnde Abdeckung des Kontinents mit Radar und Controllern (ATC also Air Traffic Control), Sprachprobleme, mangelnde Organisation, mangelnde Einhaltung vorhandener Vorschriften, mangelnde generelle Sicherheit und Kontrollen im Allgemeinen. Dazu die bereits angesprochene Korruption. So etwas ermöglicht überhaupt solche Verbrechen wie dieses hier.